Elija el tamaño del contenedor, defina la mezcla de códigos de motor que quiere dentro y le enviamos por correo una cotización FOB formal al instante. Cada motor se entrega bajo nuestro único estándar Grado A, inspeccionado y filmado en nuestras propias instalaciones, y numerado con un serial EC-.
¿Prefiere hablar primero? Escríbanos por WhatsAppEl pago es escalonado 10% / 20% / 70% por transferencia bancaria. El 10% reserva el lote y se acredita al pedido; el 20% es la segunda parte del precio, nunca un cargo extra, y paga la auditoría interna; el 70% restante se paga solo después de que usted apruebe el lote auditado, antes de que embarque el contenedor.
El precio por unidad de cada motor o caja de su mezcla, nuestra inspección y prueba Grado A hechas por nuestro propio equipo, el serial EC-, las 8 a 12 fotos y el video de cada unidad, el embalaje de exportación, el trincado dentro del contenedor y la entrega en el puerto de embarque con el juego completo de documentos (factura comercial, lista de empaque, certificado de origen, conocimiento de embarque y código HS 8407 u 8408).
El flete marítimo, que depende de su ruta y de la semana en que reserve; el seguro marítimo si pide CIF en vez de FOB; y todo lo que ocurre en su lado: aranceles, inspección de conformidad donde su país la exija, gastos portuarios y transporte interno. Nadie puede poner una cifra seria a eso sin conocer su puerto de destino, así que se lo cotizamos cuando nos lo indique.
El número de unidades nunca se mueve: un contenedor de 20 pies son exactamente 90 unidades y uno de 40 pies exactamente 130, sea cual sea la mezcla. Lo que mueve el total es qué códigos pone en esos espacios: entre el motor más barato y el más caro que publicamos hay más de diez veces de diferencia, así que la mezcla, y no el tamaño del contenedor, es lo que decide la factura. Una caja de cambios ocupa un espacio igual que un motor.