Clase A: los únicos motores que ofrecemos
Ofrecemos solo motores seleccionados como Clase A, vendidos al por mayor por contenedor completo. Cada motor de su pedido se limpia, se revisa, se le gira el cigüeñal a mano y se fotografía por todos sus lados — y usted recibe esas fotos antes de pagar el saldo.
Solo al por mayorEl pedido habitual es un contenedor completo: 90 motores en uno de 20 pies o 130 en uno de 40; o, con cajas de cambios, 45 + 45 / 65 + 65. Los clientes nuevos pueden hacer su primera compra desde 10 motores (10, 20, 30 o 40), con cajas de cambios y envío consolidado, a precio de lista, sin recargo por primer pedido (flete LCL aparte): oferta de primer pedido. Su segundo pedido puede empezar desde 45 motores, también a precio de lista. No vendemos unidades sueltas.
Más modelosAdemás de los modelos de esta página contamos con muchos más — 488 familias de motores y cajas en nuestra lista de bodega, siempre sujetas a cambios de inventario. Díganos cuántas unidades necesita para poder entregarle el mejor precio: lista completa de stock.
Una sola selección, sin categoría inferior
ENGICOR ofrece solo motores seleccionados como Clase A. No vendemos Clase B, C ni Core, y no hay una segunda lista de precios: cada precio por unidad publicado en este sitio corresponde a un motor Clase A y vale dentro de un contenedor completo.
La selección es posible por escala. Tenemos acceso a un almacén de gran escala en Guangzhou, con un inventario de 2.000+ motores, y los pedidos se preparan a partir de ese inventario. La disponibilidad cambia con cada entrada y salida, así que la disponibilidad de cada modelo se confirma en su cotización y no se promete de antemano.
Los motores son usados. No son nuevos, reconstruidos, remanufacturados ni reacondicionados, y no los presentamos como certificados. Clase A significa aquí la selección que ofrecemos, más la preparación y el registro fotográfico que se describen a continuación.
Qué recibe cada motor
Cada motor se limpia, se manipula y se revisa visualmente, y su cigüeñal se gira a mano con una herramienta para confirmar que el mecanismo gira. Después se fotografía por todos sus lados. Los motores se entregan limpios y cuidadosamente presentados.
Las fotos se ordenan en un archivo sencillo por pedido: Motor 1, Motor 2, Motor 3 y así sucesivamente, cada referencia vinculada a sus propias fotos. Cuando el código del motor o su placa de identificación están a la vista, aparecen en las fotografías.
Limpieza
- Cada motor se limpia
- Se presenta con cuidado para el registro fotográfico
Manipulado y revisado
- Cada motor se manipula y se revisa visualmente
- Uno por uno, no por lote
Cigüeñal girado a mano
- Girado a mano con una herramienta
- Confirma que el mecanismo gira
Fotografiado por todos sus lados
- Fotos individuales de cada motor
- Archivadas como Motor 1, Motor 2, Motor 3…
Qué cubre la revisión — y qué no
Qué cubre la revisión: un giro manual del cigüeñal y un registro fotográfico individual. No es una prueba de compresión, de fugas (leak-down), de banco ni de funcionamiento, así que por sí sola no demuestra cómo funcionará el motor una vez instalado.
Cubre
- Limpieza y presentación cuidadosa
- Cigüeñal girado a mano con una herramienta
- Fotos de cada motor por todos sus lados
- Un archivo de fotos por pedido
No cubre
- Prueba de compresión o de fugas
- Prueba de banco o de funcionamiento
- Demostrar cómo funcionará el motor una vez instalado
Las cajas de cambios no forman parte de esta revisión ni de la Clase A: las cajas de cambios usadas se venden sin prueba de funcionamiento y en su estado actual.
El archivo de fotos de su pedido. Un archivo sencillo por pedido, con cada referencia vinculada a las fotos de ese motor. El packing list usa las mismas referencias y los modelos de motor.
Cuándo se hace la revisión en su pedido
La revisión y las fotos forman parte de la preparación del pedido. Un depósito del 30 % del total acordado del pedido inicia la preparación y reserva el embarque; durante la preparación, las unidades seleccionadas se documentan en vídeo y fotos bajo la supervisión de nuestro equipo, y usted recibe el archivo de fotos ordenado como Motor 1, Motor 2, Motor 3 y así sucesivamente, para revisarlo de forma digital. El 70 % restante se liquida antes del embarque. Ambos pagos se hacen por transferencia a la cuenta corporativa de ENGICOR, según una factura proforma escrita. Si prefiere revisar el pedido en persona, es bienvenido en una Jornada de Inspección en Guangzhou: un depósito de visita (USD 500 para una visita vinculada a un primer pedido de 10–40 motores; USD 1.000 para pedidos por contenedor), abonado íntegramente al 30 %, inicia la preparación de su lote completo, y usted lo inspecciona y aprueba en persona en un solo día.
La secuencia completa, con las configuraciones de contenedor y los documentos de exportación, está en la página «Cómo pedir un contenedor»; el manejo de cada pago, en «Protección del pago».
Las cajas de cambios se venden en otras condiciones
Las cajas de cambios usadas se venden sin prueba de funcionamiento y en su estado actual. No forman parte de la selección Clase A ni reciben la revisión de motores descrita arriba, y no son nuevas ni reacondicionadas.
Las cajas de cambios solo se ofrecen dentro de las configuraciones mixtas: 45 motores más 45 cajas de cambios en un contenedor de 20 pies, o 65 motores más 65 cajas en uno de 40. Los precios y los avisos de tracción en dos ruedas están en la página de transmisiones. Excepción: el primer pedido de un cliente nuevo también puede incluir cajas de cambios, en cantidad aparte, a precio de lista, sin recargo por primer pedido.
Clase A, por contenedor
Los motores Clase A se venden exclusivamente por contenedor completo: 90 motores en uno de 20 pies o 130 en uno de 40, con la mezcla que usted elija entre los diecisiete modelos publicados. No vendemos unidades sueltas ni pallets. Única excepción: el primer pedido de un cliente nuevo puede ser de 10, 20, 30 o 40 motores, enviado en carga consolidada (LCL), a precio de lista por unidad, sin recargo por primer pedido; el segundo pedido puede empezar desde 45 motores, también a precio de lista. Detalles en /es/first-order/.
Los modelos fuera de los diecisiete — incluidas otras marcas que podemos buscar — son una consulta comercial a ventas, no stock en estantería. Sea cual sea la mezcla, cada motor proviene de la selección Clase A y recibe la misma preparación y el mismo registro fotográfico.
Pida la lista actual y el precio
Díganos el país de destino, los modelos que necesita y el tamaño del contenedor. Respondemos en un día hábil — normalmente en horas — con fotos y el precio de un contenedor Clase A.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un motor usado Clase A en ENGICOR?
Es un motor de la selección Clase A, la única que ofrecemos. Cada motor se limpia, se manipula y se revisa visualmente, y su cigüeñal se gira a mano con una herramienta para confirmar que el mecanismo gira. Después se fotografía por todos sus lados. Los motores son usados — no nuevos, reconstruidos, remanufacturados ni reacondicionados.
¿Qué cubre la revisión de ENGICOR?
Qué cubre la revisión: un giro manual del cigüeñal y un registro fotográfico individual. No es una prueba de compresión, de fugas (leak-down), de banco ni de funcionamiento, así que por sí sola no demuestra cómo funcionará el motor una vez instalado.
¿Qué fotos recibo?
Un archivo de fotos por pedido, ordenado como Motor 1, Motor 2, Motor 3 y así sucesivamente, con cada referencia vinculada a las fotos de ese motor por todos sus lados. Se elabora mientras se prepara el pedido, después del depósito del 30 %, y usted lo recibe antes de liquidar el 70 % restante, que se paga antes del embarque.
¿Venden motores Clase B, C o Core?
No. Ofrecemos solo motores seleccionados como Clase A, vendidos por contenedor completo. No hay categoría inferior ni una segunda lista de precios.
¿Las cajas de cambios también son Clase A?
No. Las cajas de cambios usadas se venden sin prueba de funcionamiento y en su estado actual, y no forman parte de la revisión de motores Clase A. Solo se ofrecen en las configuraciones mixtas: 45 motores más 45 cajas de cambios en un contenedor de 20 pies, o 65 más 65 en uno de 40. Excepción: el primer pedido de un cliente nuevo también puede incluir cajas de cambios, en cantidad aparte, a precio de lista, sin recargo por primer pedido.
¿Cuántos motores hay en inventario?
Tenemos acceso a un almacén de gran escala en Guangzhou, con un inventario de 2.000+ motores, desde el que se preparan los pedidos para los mercados internacionales. El inventario se mueve constantemente, así que la disponibilidad de cada modelo se confirma en su cotización.
¿De dónde vienen los motores?
De vehículos que circularon en China. Son motores originales Toyota, Nissan, Hyundai, Kia e Isuzu, no importaciones del mercado japonés (JDM).
¿Qué trae montado cada motor? ¿Incluye ECU y ramal?
Los motores se entregan tal como se retiran del vehículo. Lo que trae montado varía por unidad y se ve en las fotos de cada motor. No se suministran ECU ni ramales usados; se pueden conseguir ramales nuevos y otros repuestos nuevos a pedido, cotizados aparte.
¿Ofrecen garantía?
No. Los motores son usados y se venden sin período de garantía. A cambio recibe la selección Clase A, el giro manual del cigüeñal y las fotos de cada motor de su pedido antes de pagar el saldo.
¿Qué pasa si las fotos de un motor muestran un problema?
Avísenos antes de pagar el saldo y lo reemplazamos por otra unidad del mismo modelo, con fotos nuevas.