ENGICOR
ENGICOR › Руководства покупателя

Импорт контрактных двигателей в Кению: KEBS PVoC и Момбаса

Кения — одно из самых загруженных направлений контрактных двигателей в Африке и одно из самых упорядоченных — если документы о соответствии оформлены до выхода контейнера в море, а не после его прибытия в Момбасу.

Только оптМинимальный заказ — один полный контейнер: 90 двигателей в 20-футовом или 130 в 40-футовом; либо с коробками передач — 45 + 45 или 65 + 65. Поштучно не продаём. Девятнадцать моделей с опубликованными ценами, ещё 30+ марок — по коммерческому запросу.

Модели, которые Кения покупает на самом деле

Загрузку определяет кенийский автопарк. Probox, Vitz, Corolla и парк такси означают, что основной объём торговли — Toyota 1NZ-FE и 2NZ-FE, а за ними следует 2ZR-FE вслед за более новыми Corolla. Спрос на дизели следует за парком Hilux и Hiace.

Первый кенийский контейнер обычно смещён в сторону 1NZ и 2NZ — комплектных единиц класса A, которые прилавок может быстро перепродать.

PVoC: программа, задающая рамки направления

Кения применяет Предэкспортную проверку соответствия (Pre-Export Verification of Conformity, PVoC) под управлением Бюро стандартов Кении (KEBS). Принцип прост: регулируемые товары оцениваются до отгрузки, и каждая партия следует с сертификатом соответствия (Certificate of Conformity, CoC), выданным именно на эту отгрузку. Бывшие в употреблении автомобили, мобильная техника и б/у запчасти проходят по отдельному инспекционному контракту KEBS, поэтому маршрут инспекции для контрактных двигателей отличается от маршрута для обычных новых товаров — ваш таможенный брокер назовёт инспекционную компанию, назначенную для вашей партии.

Партию, прибывшую без сертификата, не просто отклоняют: её направляют на инспекцию в пункте назначения с опубликованным сбором в размере пяти процентов утверждённой таможенной стоимости — плюс задержка. Это дорогой способ узнать о существовании программы.

Кто что делает

Инспекция и CoC организуются на стороне экспортёра до отгрузки; импортная декларация, пошлина и НДС — на стороне импортёра, их оформляет ваш таможенный брокер по позициям для двигателей — 8407 для бензиновых, 8408 для дизельных. Ставки и сборы меняются вместе с финансовым законодательством Кении, поэтому уточняйте актуальные цифры у брокера, а не на веб-странице — включая эту.

В стране отправки готовится то, с чем сверяют сертификаты: коммерческий инвойс, упаковочный лист с моделями и количеством двигателей, привязанными к фотофайлу заказа, сертификат происхождения и коносамент; товар прямо задекларирован как контрактные двигатели. Если инспекция проводится в стране отправки, она проходит на складе в Гуанчжоу, с которым мы работаем, — там, где находятся двигатели и где расположен офис логистической компании, координирующей контейнер и экспортные документы.

Момбаса и внутренние районы

Момбаса — порт выгрузки, и те же контейнеры обслуживают торговлю вглубь страны — в сторону Найроби и дальше: некоторые покупатели растаможивают товар в Кении и везут его дальше автотранспортом. Если ваш конечный рынок — Уганда через Момбасу, скажите об этом при расчёте: транзитный режим меняет документы, и заявить об этом намерении до бронирования контейнера дешевле.

Запросите текущий список и цену

Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.

Частые вопросы

Распространяется ли кенийское ограничение по возрасту б/у автомобилей на двигатели?

Правило восьми лет применяется к ввозимым автомобилям. Двигатели, ввозимые как запчасти, — это другая декларация по собственным позициям HS, и это одна из причин, по которым торговля двигателями существует в таком масштабе. Актуальный порядок для вашей партии подтверждает ваш таможенный брокер.

Кто организует инспекцию PVoC?

Её организуют до отгрузки на стороне экспортёра, через инспекционную компанию, назначенную для б/у товаров в рамках кенийской программы. Сообщите нам, что требует ваш брокер, и мы скоординируем сторону отправки на складе в Гуанчжоу.

Что будет, если контейнер отправлен без CoC?

Его ждёт инспекция в пункте назначения со сбором в размере пяти процентов утверждённой таможенной стоимости плюс хранение и задержка на время ожидания. Оформить сертификат до выхода в море значительно дешевле.

Какие двигатели должны быть в первом кенийском контейнере?

Для большинства покупателей: основная часть — 1NZ-FE и 2NZ-FE, часть — 2ZR-FE, и только потом более дорогие единицы. Всё, что поставляет ENGICOR, — класс A: двигатели очищены, прошли ручную проверку вращения коленчатого вала и сфотографированы со всех сторон, с фотофайлом по вашему заказу.

Другие семейства двигателей