| Объём | 2,5 л (2KD-FTV) и 3,0 л (1KD-FTV), турбодизель |
| Автомобили | Hilux, Fortuner, Hiace, Prado, Innova |
| Ключевые точки проверки | Турбокомпрессор, форсунки, состояние головки блока |
| Лучшие рынки | Восточная и Западная Африка, парки Залива, Южная Азия |
Дизель требует другой проверки
Бензиновый двигатель, который проворачивается и держит компрессию, — обычно понятная сделка. Дизель Common Rail — нет: стоимость сидит в турбине, форсунках и головке, и любая из трёх позиций превращает внешне отличный двигатель в гарантийный случай.
Поэтому это семейство мы классифицируем строже. Люфт вала турбины, состояние форсунок и следы перегрева входят в набор фотографий. Сомнительная единица отклоняется при приёмке — в контейнер попадает только класс A.
Кто это покупает
Два разных покупателя спрашивают 2KD и 1KD. Автопарковые мастерские меняют двигатели на рабочих пикапах и хотят класс A с доказательствами — именно их мы и обслуживаем. Ремонтные цеха, ищущие класс C и Core партиями, — другая торговля: ENGICOR экспортирует только класс A.
Расскажите о своём парке до расчёта, и мы подберём соотношение 2KD/1KD — целиком класс A.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные коды двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с фотографиями и ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
Форсунки и турбина входят в комплект?
Да — каждая экспортируемая единица класса A, и состояние форсунок и турбины — часть осмотра и набора фотографий.
Поставляете ли вы их для Innova и Hiace?
Да, те же семейства покрывают эти платформы.
Можно заказать контейнер Core под восстановление?
Нет. ENGICOR экспортирует только двигатели класса A — партии Core и под восстановление не входят в наше предложение.