| Объём | 2,5 л (2KD-FTV) и 3,0 л (1KD-FTV), турбодизель |
| Автомобили | Hilux, Fortuner, Hiace, Prado, Innova |
| Ключевые точки проверки | Турбокомпрессор, форсунки, состояние головки блока |
| Лучшие рынки | Восточная и Западная Африка, парки Залива, Южная Азия |
Дизель требует другой проверки
Бензиновый двигатель, который проворачивается и держит компрессию, — обычно понятная сделка. Дизель Common Rail — нет: стоимость сидит в турбине, форсунках и головке, и любая из трёх позиций превращает внешне отличный двигатель в гарантийный случай.
Поэтому это семейство мы классифицируем строже. Люфт вала турбины, состояние форсунок и следы перегрева входят в набор фотографий. Сомнительная единица уходит в класс C под восстановление, а не в контейнер класса A.
Кто это покупает
Два совершенно разных покупателя. Автопарковые мастерские меняют двигатели на рабочих пикапах и хотят класс A с гарантией. Ремонтные цеха берут класс C и Core партиями, восстанавливают на месте и продают с маржой, которой цена класса A не оставила бы.
Оба варианта — нормальный бизнес. Скажите, кто вы, до расчёта: правильная разбивка по классам будет совершенно разной.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные коды двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с фотографиями, разбивкой по классам и ценой за контейнер.
Частые вопросы
Форсунки и турбина входят в комплект?
В классе A да, и их состояние — часть осмотра. В классах B и C мы точно указываем, что установлено.
Поставляете ли вы их для Innova и Hiace?
Да, те же семейства покрывают эти платформы.
Можно заказать контейнер Core под восстановление?
Да. Core продаётся партиями и по весу для ремануфактуры, без гарантии.