Что такое SONCAP
SONCAP — это Программа оценки соответствия Организации по стандартам Нигерии (Standards Organisation of Nigeria Conformity Assessment Programme). Для регулируемых товаров она требует двух документов до отгрузки: сертификата продукции (Product Certificate), который одобряет сам товар, и сертификата SONCAP, выдаваемого на каждую партию. Оба выдают аккредитованные международные компании, и таможня Нигерии ожидает их при оформлении товаров, подпадающих под программу.
Эту часть большинство экспортёров знает наизусть. Для нашей торговли важна другая часть — какие товары подпадают под программу, а какие нет.
Исключение, в котором ошибается большинство поставщиков
Опубликованный перечень исключений программы выводит из-под её действия бывшие в употреблении товары, кроме автомобилей. Контрактный двигатель — это товар, бывший в употреблении, а не транспортное средство, поэтому по опубликованным правилам сертификация SONCAP для него не требуется. Новые запчасти, напротив, регулируются — и именно отсюда путаница. Поставщик, который в одном бизнесе отгружает и новые запчасти, и контрактные двигатели, часто применяет правила для новых запчастей ко всему.
Внутри самого исключения есть одна оговорка: восстановленные или переработанные коммерческие изделия рассматриваются иначе и могут требовать разрешения на ввоз. Двигатель, прошедший заводское восстановление и продаваемый как восстановленный, декларируется не так, как контрактный двигатель, продаваемый как бывший в употреблении.
Что всё равно требует импорт в Нигерию
Исключение из SONCAP не избавляет направление от бумаг. Импорт в Нигерию по-прежнему проходит через Form M, которую открывают через банк импортёра до отгрузки товара, и через отчёт предварительной оценки до прибытия (Pre-Arrival Assessment Report), который выдаёт таможня Нигерии по отгрузочным документам. Пошлины и сборы начисляются по соответствующим товарным позициям HS — 8407 для бензиновых двигателей, 8408 для дизельных.
Это процедуры импортёра, а не поставщика, но срываются они из-за бумаг поставщика: коммерческий инвойс, не совпадающий с описанием в Form M, или код ТН ВЭД (HS), расходящийся с упаковочным листом, стоят времени в порту Апапа, которое не сэкономил бы никакой сертификат.
Правила меняются — относитесь к этой странице соответственно
Всё сказанное выше отражает программу в опубликованном виде. Импортная политика Нигерии пересматривается часто, а применение правил в порту имеет свои особенности, поэтому рабочая последовательность такая: подтвердите текущее положение у своего таможенного брокера до бронирования контейнера, затем сообщите нам, что нужно вашему брокеру, — и документы в стране отправки будут подготовлены в соответствии с этим.
Эта страница должна изменить ваш разговор с брокером: вы просите его подтвердить исключение, а не оценить стоимость сертификата, который вам, возможно, не нужен.
Что готовится с нашей стороны
Контейнер ENGICOR отправляется с коммерческим инвойсом, упаковочным листом, где перечислены модели и количество двигателей в соответствии с фотофайлом заказа (Двигатель 1, Двигатель 2…), сертификатом происхождения и коносаментом; товар прямо задекларирован как контрактные двигатели по правильным позициям HS. Всё это согласуется с логистической компанией, чей офис находится на складе в Гуанчжоу. Если по прочтению действующих правил вашим брокером в стране отправки требуется что-то ещё, мы согласуем это до выхода контейнера в море, а не спорим об этом после прибытия.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
Значит, сертификат SONCAP для контрактных двигателей мне никогда не понадобится?
По опубликованным правилам бывшие в употреблении товары, кроме автомобилей, освобождены от SONCAP — но «никогда» — сильное слово для импортной политики Нигерии. Подтверждайте текущее положение у своего таможенного брокера перед каждым заказом: правила меняются чаще, чем их пересказы.
Меняет ли что-то наличие новых запчастей в том же контейнере?
Да. Новые запчасти — регулируемые товары, и вместе с ними появляется требование SONCAP. Мы поставляем только контрактные двигатели и контрактные коробки передач (КПП); если в ваших планах есть новые запчасти, сообщите об этом брокеру, потому что документация будет другой.
Кто занимается Form M и PAAR?
Ваша сторона. Обе процедуры — это процессы импортёра, которые проходят через ваш банк и таможню Нигерии. Наша задача — документы страны отправки, точно совпадающие с вашей декларацией.