Что содержит пригодный набор фотографий
Снимки со всех сторон, а не три кадра с одного ракурса. Обе стороны блока, головка, поддон, точки крепления, крышка ГРМ и установленное навесное оборудование. Если все фотографии сделаны с одного ракурса при одном освещении, вы смотрите на каталог, а не на свой двигатель.
Каждый снимок должен относиться к конкретной единице, которую вы покупаете, с позицией, привязывающей его к вашему заказу, — например, файл фотографий с позициями «Двигатель 1, Двигатель 2, Двигатель 3…», — и, где она видна, с маркировкой модели двигателя или идентификационной табличкой в кадре. В этом разница между доказательством и украшением.
Бензиновые двигатели: что важно
Если вам нужна цифра, главная из них — компрессия по всем цилиндрам, измеренная инспектором с компрессометром, с оговоркой, что замер на стенде — не дорожное испытание. Помимо этого, фотографии могут показать следы охлаждающей жидкости по линии прокладки головки, масляные следы, указывающие на течь сальника, и повреждения опорных приливов, намекающие на сильный удар.
Спросите, какое навесное оборудование установлено. Генератор, стартер, впускной тракт и датчики имеют реальную стоимость, а «только двигатель» у разных поставщиков означает очень разные вещи.
Дизельные двигатели: стоимость решают три вещи
Турбокомпрессор, форсунки и головка блока. Дизель Common Rail с уставшей турбиной или изношенными форсунками может выглядеть идеально на фотографиях и всё равно обойтись вам при вводе в работу дороже, чем вы за него заплатили.
Если дизели составляют большую часть заказа, стоит проверить люфт вала турбины, состояние форсунок и любые признаки перегрева головки. Именно для этого существуют тест на утечку и эндоскопия; в нашу проверку они не входят, и измерительного оборудования на складе нет.
Класс — это обещание; проверьте, что за ним стоит
Классы что-то значат, только если они определены письменно. На рынке вы встретите классы A, B, C и двигатели Core; у нас всё проще: мы поставляем только класс A и не держим и не продаём классы B, C или Core ни в какой форме.
Что за этим стоит, прямо: каждый двигатель очищают, осматривают и перебирают руками, а коленчатый вал проворачивают вручную инструментом, чтобы убедиться, что механизм вращается. Затем двигатель фотографируют со всех сторон. Что охватывает проверка: ручная проверка вращения коленчатого вала и индивидуальная фотофиксация. Это не замер компрессии, не тест на утечку, не стендовое и не ходовое испытание, поэтому сама по себе она не доказывает, как двигатель будет работать после установки.
У кого бы вы ни покупали, получите определения классов и объём проверки письменно до оплаты. Если позже возникнет спор, только этот документ его и разрешит.
Вопросы, которые стоит задать до перевода денег
Где физически находится двигатель прямо сейчас и когда я его увижу? Как каждая единица обозначена на фотографиях? Что именно установлено? Какой класс и какая проверка за ним стоит? И что, если вообще что-то, предусмотрено, если единица придёт в плохом состоянии, — получите этот ответ письменно, каким бы он ни был.
Сами ответы важны меньше, чем то, даются ли они прямо. Поставщик, который письменно отвечает на все пять вопросов, — поставщик, с которым можно работать.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
Можно ли измерить компрессию у каждого контрактного двигателя?
Не всегда — некоторые единицы нельзя безопасно провернуть или у них нет навесного оборудования, необходимого для замера. В любом случае двигатель, у которого компрессию никогда не измеряли, нельзя называть проверенным. Собственная проверка ENGICOR — это ручная проверка вращения коленчатого вала плюс фотографии, а не замер компрессии; измерительного оборудования на складе нет.
Видео лучше, чем фотографии?
Это полезное дополнение, а не замена. Видео партии показывает, что двигатели существуют и как они хранятся; фотографии со всех сторон показывают детали, которые можно увеличить и сравнить с тем, что пришло.
Что делать, если пришедшие двигатели не совпадают с фотографиями?
Именно для этого нужны позиции на фотографиях каждой единицы. Когда каждый двигатель задокументирован в файле фотографий заказа («Двигатель 1, Двигатель 2…»), у вас есть конкретная точка сравнения; без этого у вас есть только спор. В ENGICOR, если фотографии единицы показывают проблему, сообщите нам до оплаты остатка — мы заменим её другой единицей той же модели с новыми фотографиями.