Как импортировать контрактные двигатели из Китая: шаг за шагом

1. Решите, что именно вы покупаете

Прежде чем обращаться к любому поставщику, выясните две вещи: какие модели двигателей ваш рынок спрашивает по названию и кто ваши клиенты — магазины запчастей, которые продают двигатели под установку, или мастерские, которые их восстанавливают. Эти два ответа определяют модели и набор в контейнере, а набор определяет, принесёт ли контейнер прибыль.

Магазину нужен класс A: комплектные двигатели, отобранные для перепродажи и установки. Восстановителю нужны двигатели низших классов и Core по цене, оставляющей место для ремонта, — это законная торговля, но другая, и её обслуживают другие поставщики; ENGICOR поставляет только класс A. Закупить не тот товар для своего типа клиентов — самая частая ошибка первого контейнера, и никакой поставщик не исправит её за вас задним числом.

2. Запросите расчёт, в котором указан набор

Серьёзный расчёт указывает модели двигателей, количество каждой, класс, конфигурацию контейнера и порт назначения. Если в расчёте стоит только общая цена за «контейнер двигателей», вы не сможете сверить то, что пришло, с тем, что купили.

Спросите также, какие визуальные доказательства вы получите и когда — до того, как уйдёт основная часть ваших денег, а не после. Поставщик, который не может показать двигатели, либо перепродаёт чужой склад, либо ещё не имеет товара.

3. Проверяйте до перевода денег

Контрактные двигатели обычно покупают через границу, не видя их лично, поэтому проверка должна быть встроена в процесс и в документы, а не держаться только на поездке на склад. Ищите доказательства по каждой единице: фотографии каждого двигателя, организованные так, чтобы у каждой единицы вашего заказа была своя позиция.

Наша последовательность: депозит 30 % от согласованной суммы заказа запускает подготовку заказа и бронирование отгрузки; затем выбранные единицы снимаются на видео и фото под контролем нашей команды, а фотографии передаются файлом с позициями «Двигатель 1, Двигатель 2, Двигатель 3…» для дистанционной проверки; оставшиеся 70 % оплачиваются в Дубае до отгрузки. Каждый двигатель очищают, осматривают и перебирают руками, а коленчатый вал проворачивают вручную инструментом, чтобы убедиться, что механизм вращается. Затем двигатель фотографируют со всех сторон. Если вы предпочитаете осмотреть заказ лично, приезжайте в Гуанчжоу на «День осмотра»: после депозита за визит 1 000 долларов США, который полностью засчитывается в счёт заказа, вашу полную партию подготовят заранее, и вы осмотрите и утвердите её за один день.

Что охватывает проверка: ручная проверка вращения коленчатого вала и индивидуальная фотофиксация. Это не замер компрессии, не тест на утечку, не стендовое и не ходовое испытание, поэтому сама по себе она не доказывает, как двигатель будет работать после установки. Измерительного оборудования на складе нет; вы или ваш представитель можете по согласованию с нашей командой приехать на склад в Гуанчжоу и визуально осмотреть заранее подготовленные единицы.

4. Разберитесь в конфигурациях контейнера

Мы продаём только в четырёх конфигурациях: 20-футовый контейнер на 90 двигателей или 45 двигателей плюс 45 КПП; 40-футовый на 130 двигателей или 65 двигателей плюс 65 КПП. В смешанной загрузке 90 и 130 — это общее число единиц, а никогда не двигатели плюс дополнительные КПП. Это наши коммерческие конфигурации, а не физические пределы контейнера; вес, габариты и распределение каждой загрузки проверяются при её подготовке. Вы выбираете, какие из 19 моделей двигателей займут места для двигателей, а в смешанной загрузке — какие из опубликованных моделей коробки передач (КПП) займут места для КПП. Контрактные КПП продаются без проверки работоспособности, как есть (в текущем состоянии).

Фрахт считается за контейнер, а не за двигатель, поэтому в 40-футовом он распределяется на большее число единиц. Это соблазняет новичков брать 40-футовые загрузки, которые они не могут распродать. Если 130 двигателей уходят с вашего прилавка полгода, экономия на фрахте меньше, чем цена замороженных денег. Начните с 20-футового, узнайте, что продаётся, и затем масштабируйтесь.

5. Доставка и документы

Контрактные двигатели относятся к товарной позиции ТН ВЭД (HS) 8407 — двигатели с искровым зажиганием (бензиновые) и 8408 — двигатели с воспламенением от сжатия (дизельные). Обычная отгрузка сопровождается коммерческим инвойсом, упаковочным листом, сертификатом происхождения и коносаментом. На складе в Гуанчжоу, с которым мы работаем, прямо на месте находится офис экспедиторской и логистической компании, которая координирует контейнер, отправку и экспортные документы; маршрут, Incoterm и фрахт подтверждаются в каждом расчёте.

Многие страны назначения добавляют требование о подтверждении соответствия или предотгрузочной инспекции — SONCAP в Нигерии, программа PVoC на ряде рынков Восточной Африки, SABER в Саудовской Аравии. Эти требования меняются. Уточните действующее требование у своего таможенного брокера до бронирования контейнера и попросите поставщика подготовить документы в соответствии с ним.

6. Ошибки, которые обходятся дороже всего

Полная оплата поставщику без проверяемой личности или адреса. Согласие на расчёт, в котором не указан класс. Первый заказ сразу 40-футовым контейнером. Уверенность, что прошлогодние правила импорта всё ещё действуют. И покупка только по цене у поставщика, который ни разу не сказал вам ничего неудобного, — потому что поставщик, который никогда не говорит «нет», отгрузит вам класс C под видом класса A.

Частые вопросы

Другие семейства двигателей