Конфигурации, которые задают рамки всему
Мы продаём в четырёх конфигурациях: 20-футовый контейнер на 90 двигателей или 45 двигателей + 45 коробок передач (КПП) и 40-футовый на 130 двигателей или 65 двигателей + 65 КПП. В смешанной загрузке 90 и 130 — это общее количество единиц, а не двигатели плюс дополнительные КПП. Это наши коммерческие конфигурации, а не физический предел контейнера; вес, габариты и распределение каждой загрузки проверяются при её подготовке. Другие соотношения или загрузки только из КПП — это коммерческий запрос для нашего отдела продаж, а не стандартное предложение.
Морской фрахт считается за контейнер, а не за единицу, поэтому 40-футовый распределяет такой же счёт за фрахт на 130 единиц вместо 90. Этот единственный факт определяет большую часть арифметики в этом бизнесе — и большую часть его ошибок.
| Контейнер | Только двигатели | Двигатели + КПП |
|---|---|---|
| 20-футовый | 90 двигателей | 45 двигателей + 45 КПП |
| 40-футовый | 130 двигателей | 65 двигателей + 65 КПП |
Дешевле за единицу — не значит прибыльнее
На бумаге 40-футовый всегда выглядит лучше: та же обработка, больше единиц, значит, фрахт на единицу падает. Цифра, которую бумага упускает, — скорость продаж. 40-футовый контейнер, который расходится у вашего прилавка полгода, держит ваш капитал неподвижным на складе, и стоимость этих денег незаметно съедает экономию на фрахте.
Покупатели, которые успешно масштабируются, почти все начинали с 20-футового, выясняли, какие модели продаются, и собирали второй контейнер на основе фактов, а не надежд.
Набор определяют ваши клиенты, а не наш склад
Загрузку определяет то, кто покупает у вас. Прилавкам и автопарковым мастерским, которые устанавливают двигатели, нужны комплектные единицы, которые можно уверенно перепродать, — поэтому всё, что поставляет ENGICOR, — класс A (Grade A). Мастерские капремонта, которые ищут партии низших классов и двигатели-доноры (core), — это другая торговля, и не наша. Контейнер, собранный не для того клиента, не становится правильным в порту назначения.
Модели двигателей следуют той же логике: парк такси и автопарков вашего рынка определяет объёмные семейства, а торговля пикапами и внедорожниками — более дорогие единицы сверху.
Только двигатели или двигатели и КПП
Если ваш прилавок продаёт и трансмиссии, смешанные конфигурации позволяют привезти их в том же контейнере: 45 + 45 в 20-футовом, 65 + 65 в 40-футовом. Вы выбираете, какие из 19 моделей двигателей займут места для двигателей и какие опубликованные модели КПП — места для КПП. Цены на КПП публикуются отдельно и отличаются от цен на двигатели.
Контрактные КПП продаются без проверки работоспособности, как есть (в текущем состоянии): на них не распространяется отбор класса A и проверка двигателя. КПП 2TR-FE и QR25DE — только 2WD, а КПП VQ35DE — по запросу. Планируйте половину смешанной загрузки, отведённую под КПП, исходя из того, что ваши клиенты могут установить и перепродать на этих условиях.
Как выглядит разумный первый контейнер
Структурно работает такая схема: основная часть контейнера — в одном-двух объёмных семействах, на которых ваш рынок ездит каждый день, — всё класса A; средняя часть — во втором семействе, в которое вы верите; и небольшое количество более дорогих единиц — крупных двигателей, бензиновых V6, — чтобы проверить, что выдержит ваш прилавок. Ни одна единица не должна быть такой, которую вам было бы трудно продать отдельно, потому что первый контейнер — это в той же мере проверка рынка, что и отгрузка.
Тогда второй контейнер перестаёт быть догадкой. Повторите то, что продалось, уберите то, что залежалось, и только после этого рассматривайте 40-футовый.
Что прислать нам для расчёта
Пять вещей: порт назначения, конфигурация контейнера, модели двигателей, которые ваш рынок спрашивает по названию, устанавливают ли ваши клиенты двигатели или ремонтируют их и — для смешанной загрузки — нужные вам модели КПП. С этими данными мы в течение одного рабочего дня присылаем письменный расчёт с моделями и количеством и подтверждённым наличием по каждой модели.
Набор согласуется до оплаты. В ходе подготовки заказа каждый двигатель проверяют и фотографируют, а в фотофайле (Двигатель 1, Двигатель 2…) используются те же позиции, что и в упаковочном листе, — так что пришедшее можно сравнить с тем, что было сфотографировано.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
Можно ли везти бензиновые и дизельные двигатели в одном контейнере?
Да, и смешанные загрузки встречаются часто. Они декларируются по своим позициям HS — 8407 для бензиновых, 8408 для дизельных, — это обычное экспортное оформление.
Можно ли добавить КПП сверх 90 или 130 двигателей?
Нет. КПП идут только в смешанных конфигурациях, где 90 и 130 — это общее количество: 45 двигателей + 45 КПП в 20-футовом, 65 двигателей + 65 КПП в 40-футовом. Контрактные КПП продаются без проверки работоспособности, как есть (в текущем состоянии).
Можно ли заполнить оставшееся место двигателями-донорами (core), чтобы снизить среднюю стоимость?
Нет. ENGICOR поставляет только двигатели класса A — доноры и заполнение низшими классами не входят в наше предложение, что бы ни говорила арифметика средней стоимости.
Можете ли вы просто определить набор за меня?
Мы порекомендуем набор исходя из вашего рынка и пункта назначения и скажем, если считаем ваш запрос ошибочным. Но подтверждаете его вы: это ваш прилавок, ваши клиенты и ваш капитал.