Два двигателя, одно семейство
1NZ-FE и 2NZ-FE — два бензиновых двигателя семейства Toyota NZ: алюминиевый блок, 16-клапанная головка с цепным приводом и VVT-i и одинаковый диаметр цилиндра 75 мм. Различает их ход поршня — 84.7 мм у 1NZ и 73.5 мм у 2NZ, — что даёт 1.5 литра против 1.3 и примерно на 25 процентов больший крутящий момент у более крупного двигателя. Внешне их трудно отличить; разница — внутри блока.
Это сходство важно коммерчески. Оба подходят к одним и тем же платформам — Vitz и Yaris, Probox и Succeed, Platz и Echo, ist, Ractis, — и покупатели регулярно просят одну модель, когда машина пришла с другой. Прежде чем так делать, прочитайте следующий раздел.
| 1NZ-FE | 2NZ-FE | |
|---|---|---|
| Рабочий объём | 1.5 л (1,497 см³), диаметр цилиндра 75.0 мм × ход поршня 84.7 мм | 1.3 л (1,298 см³), диаметр цилиндра 75.0 мм × ход поршня 73.5 мм |
| Архитектура | Алюминиевый блок, DOHC 16 клапанов, VVT-i, цепь ГРМ | То же семейство блоков и та же конструкция головки, более короткий ход поршня |
| Типичная мощность | Около 80 кВт / 107–109 л. с. | Около 64 кВт / 86–87 л. с. |
| Устанавливался на | Vitz / Yaris 1.5, Probox и Succeed 1.5, Corolla Axio и Fielder 1.5, Vios 1.5, Ractis, Sienta, Porte, ist, Platz и Echo 1.5, Belta | Vitz / Yaris 1.3 (до перехода на 1NR-FE в 2010 году), Probox и Succeed 1.3, Corolla Axio 1.3 (2006–2010), Vios 1.3, Platz и Echo 1.3, ist 1.3, Ractis 1.3, Funcargo, Porte 1.3 |
| Роль на вторичном рынке | Массовый двигатель: на нём ездят парки Probox и Corolla Восточной и Западной Африки | Стабильный, но меньший спрос: следует за парком Vitz, Yaris и Probox 1.3 |
| Наибольший спрос | Кения, Танзания, Уганда, Нигерия, Гана | Танзания, Уганда, Пакистан (Vitz 1.3), такси на малолитражках |
| Известные слабые места | Расход масла при большом пробеге (кольца, маслосъёмные колпачки); стук цепи и муфты VVT-i при холодном пуске; следы перегрева у бывших такси | Те же проблемы, как правило при меньшей нагрузке — в той же машине двигатель работает менее напряжённо |
| Опубликованная цена у ENGICOR | US$ 780 за единицу, заказы полным контейнером | US$ 780 за единицу, заказы полным контейнером |
Взаимозаменяемы ли 1NZ и 2NZ?
Физически, на платформах, где применялись оба, 1NZ встаёт на те же опоры и ту же коробку передач (КПП), что и 2NZ. Электронно — нет: блок управления двигателем, форсунки и калибровка принадлежат тому двигателю, с которым машина была выпущена, поэтому установка 1.5 в машину с 1.3 — это переделка в мастерской (жгут проводов, ЭБУ, а иногда и передаточные числа КПП), а не замена один к одному. Мастерские в Танзании и Уганде делают это постоянно; магазины запчастей, продающие розничным покупателям, должны держать ту модель, что стоит в машине.
Обратное направление — 2NZ в машину с 1.5 — редко оправдано: машина теряет крутящий момент, под который подобрана трансмиссия. Если ваши клиенты устанавливают, а не переделывают, покупайте модель, соответствующую машине, и берите 1NZ в большем количестве, потому что машин с 1.5 на дорогах гораздо больше.
Какие рынки что спрашивают
1NZ — двигатель рабочего Probox и Corolla Axio и Fielder, из которых состоит парк такси и небольших автопарков Кении, Танзании и Уганды, а также торговли Corolla и Yaris в Нигерии и Гане. Контейнер этого семейства в Восточную Африку обычно смещён в сторону 1NZ, рядом с 2ZR-FE (двигатель Corolla 1.8) и меньшим количеством 2NZ.
2NZ следует за Vitz и Yaris 1.3 и Probox 1.3: Танзания и Уганда покупают его стабильно, а Пакистан, где импортный Vitz 1.3 — массовая машина, спрашивает его по названию. Это не тот двигатель, которым стоит заполнять контейнер целиком, если только вы не обслуживаете именно этот сегмент.
Слабые места, которые определяют стоимость
Оба двигателя долговечны, и неисправности, доходящие до вторичного рынка, — это износ, а не конструкция: расход масла у единиц с большим пробегом через поршневые кольца и маслосъёмные колпачки, стук цепи ГРМ или муфты VVT-i при холодном пуске и, у двигателей бывших такси, следы перегрева из-за запущенной системы охлаждения. У 1NZ это проявляется раньше, потому что он работает тяжелее в гружёном Probox; 2NZ, стоящий в более лёгкой машине, часто приходит с меньшей нагрузкой за плечами.
Наша собственная проверка одинакова для каждого поставляемого двигателя: каждый двигатель очищают, перебирают руками и осматривают, его коленчатый вал проворачивают вручную инструментом, чтобы убедиться, что механизм вращается, и фотографируют со всех сторон. Что охватывает проверка: ручная проверка вращения коленчатого вала и индивидуальная фотофиксация. Это не замер компрессии, не тест на утечку, не стендовое и не ходовое испытание, поэтому сама по себе она не доказывает, как двигатель будет работать после установки. Вы или ваш представитель можете приехать в Гуанчжоу на «День осмотра» и визуально осмотреть заранее подготовленную для вас партию; депозит за визит 1 000 долларов США полностью засчитывается в счёт заказа.
Сколько они стоят и как заказать
Обе модели входят в число девятнадцати опубликованных, по одной цене: US$ 780 за единицу при объёме полного контейнера, FOB, только класс A — двигатели в том виде, в каком они сняты с автомобиля (что установлено, зависит от конкретной единицы и видно на фотографиях каждого двигателя). 2ZR-FE, который обычно едет в том же контейнере, опубликован по US$ 410. В 20-футовый контейнер входит 90 двигателей (или 45 двигателей + 45 КПП); в 40-футовый — 130 (или 65 + 65). Наличие каждой модели подтверждается в расчёте.
Соберите набор на engicor.com/quote/, и итоговая сумма FOB придёт по электронной почте по тем же опубликованным ценам, со сроком действия 14 дней. Если ваши клиенты — в основном мастерские по Probox и Corolla, ставьте 1NZ на первое место; добавляйте 2NZ в той доле, которую оправдывает ваш парк машин 1.3, а не по привычке.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
В чём разница между Toyota 1NZ и 2NZ?
Разница — в рабочем объёме: 1NZ-FE — 1.5-литровый (1,497 см³), а 2NZ-FE — 1.3-литровый (1,298 см³) двигатель одного семейства Toyota NZ; у них общие диаметр цилиндра, архитектура блока и головка с цепным приводом и VVT-i, а различаются они ходом поршня, мощностью (около 107 л. с. против 86 л. с.) и крутящим моментом.
Может ли двигатель 1NZ заменить 2NZ?
Физически да, на платформах, где применялись оба, электронно — нет: ЭБУ, форсунки и калибровка принадлежат исходному двигателю, поэтому это переделка в мастерской, а не замена один к одному. Покупайте модель, которая стоит в машине, если только клиент не переделывает её намеренно.
На какие автомобили ставился 2NZ-FE?
На 1.3-литровые Vitz и Yaris до смены модели в 2010 году, Probox и Succeed 1.3, Corolla Axio 1.3 2006–2010 годов, Vios 1.3, Platz и Echo 1.3, ist 1.3, Ractis 1.3, Funcargo и Porte 1.3.
Сколько стоит контрактный двигатель 1NZ или 2NZ оптом?
US$ 780 за единицу любой из двух моделей у ENGICOR, при объёме полного контейнера, FOB, только класс A. Цены опубликованы и одинаковы для всех покупателей; фрахт рассчитывается отдельно для каждого направления.
Гибридный двигатель 1NZ-FXE — то же самое, что 1NZ-FE?
Нет: 1NZ-FXE — гибридная версия с циклом Аткинсона, устанавливаемая на Prius и Aqua, и она не заменяет 1NZ-FE. Её нет среди опубликованных моделей; обращайтесь с коммерческим запросом.