Те же фургоны и пикапы — два разных топлива
1TR-FE — бензиновая четвёрка объёмом 1 998 см³ с чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой с двумя распредвалами, цепью ГРМ и VVT-i; Dual VVT-i добавили в 2015 году. Это младший брат 2,7-литрового 2TR-FE, и он стоит на версиях 2.0 моделей Hiace, Hilux и Innova. Существует и заводская версия на сжиженном газе (LPG) — 1TR-FPE.
2KD-FTV — турбодизель Common Rail объёмом 2 494 см³ с 16-клапанной головкой с двумя распредвалами, который ставится на Hilux, Hiace, Innova и Fortuner. На бумаге мощность двух двигателей близка. На дороге они очень разные, потому что дизель развивает крутящий момент, который может быть почти вдвое выше.
| 1TR-FE | 2KD-FTV | |
|---|---|---|
| Топливо | Бензин (существует версия на LPG — 1TR-FPE) | Дизельное топливо |
| Конструкция | 2,0 л, рядная четвёрка (1 998 см³, 86 × 86 мм) | 2,5 л, рядная четвёрка, с турбонаддувом (2 494 см³, 92 × 93,8 мм) |
| Газораспределение | DOHC, 16 клапанов, цепь ГРМ, VVT-i (Dual VVT-i с 2015 года) | DOHC, 16 клапанов |
| Система питания | Распределённый впрыск бензина | Непосредственный впрыск D-4D Common Rail |
| Типичная мощность | Около 131–137 л. с. | Около 101 л. с., 118 л. с. с интеркулером, до примерно 143 л. с. на версии 2005 года с турбиной с изменяемой геометрией |
| Типичный крутящий момент | Около 182 Н·м | Около 192–343 Н·м в зависимости от версии |
| Типичные автомобили | Hiace 2.0, Hilux 2.0, Innova 2.0 | Hilux, Hiace, Innova, Fortuner |
| Известные слабые места | Мало известных проблем; простой атмосферный двигатель | Состояние форсунок (Common Rail); износ турбины; чувствительность к качеству топлива |
| В ENGICOR | По запросу — коммерческий запрос | По запросу — коммерческий запрос |
Взаимозаменяемы ли 1TR и 2KD?
Нет. Один бензиновый, другой дизельный: топливная система, блок управления, жгут, выпускная система и сочетание с коробкой передач — всё разное. Перевод автомобиля с одного двигателя на другой — это полная переделка, а во многих странах ещё и вопрос регистрации. Заказывайте тот двигатель, с которым выпущен автомобиль, — модель указана на блоке и на заводской табличке, как показывает руководство по определению модели двигателя.
Какой двигатель будут спрашивать ваши клиенты
Это определяет автопарк. Парки дизельных Hiace и Hilux — рабочих машин Восточной Африки — спрашивают 2KD, и спрос на него для замены стабилен. 1TR следует за бензиновыми Hiace и Innova, распространёнными там, где бензин или сжиженный газ (LPG) дешевле либо где качество дизельного топлива низкое.
Риск при покупке тоже разный. У б/у бензинового двигателя вроде 1TR нет ни турбины, ни форсунок высокого давления, поэтому в нём меньше того, что может незаметно выйти из строя. У 2KD основные деньги — в форсунках и турбине, и именно их покупателю следует отдать на проверку.
Что охватывает наша проверка
Наша проверка одинакова для каждого двигателя: очистка, обработка, ручное проворачивание коленчатого вала инструментом, чтобы убедиться, что механизм вращается, и фотографии со всех сторон, которые вы получаете в файле заказа — «Двигатель 1», «Двигатель 2» и так далее. Это не замер компрессии, не тест на утечку (leak-down), не стендовое испытание и не пробный запуск, поэтому она не доказывает, как двигатель будет работать после установки. Вы или ваш представитель можете приехать в Гуанчжоу на «День осмотра» и визуально осмотреть заранее подготовленную для вас партию; депозит за визит 1 000 долларов США полностью засчитывается в счёт заказа.
Как заказать и какая есть опубликованная альтернатива
1TR-FE и 2KD-FTV не входят в наши девятнадцать опубликованных моделей: сообщите нам автомобили, количество и порт назначения, а наличие и цена подтверждаются в коммерческом предложении. Если ваши клиенты ездят на бензиновых версиях 2.7 тех же Hiace, Hilux, Fortuner или Prado, то этот двигатель — 2TR-FE — является опубликованной моделью по цене 2,870 USD за единицу, FOB, а его коробка передач (только 2WD) стоит 280 USD в смешанных конфигурациях; он сравнивается с V6 в руководстве «2TR или 1GR».
ENGICOR продаёт только класс A (Grade A), в полных контейнерах на 90 (20 футов) или 130 (40 футов) двигателей, либо 45 + 45 и 65 + 65 с б/у коробками передач. Начните со страницы расчёта и укажите в примечаниях модели, поставляемые по запросу.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
В чём разница между Toyota 1TR и 2KD?
1TR-FE — 2,0-литровый (1 998 см³) атмосферный бензиновый двигатель мощностью около 131–137 л. с. и с моментом 182 Н·м; 2KD-FTV — 2,5-литровый (2 494 см³) турбодизель Common Rail мощностью около 101–143 л. с. и с моментом до 343 Н·м. Оба ставились на Hiace, Hilux и Innova.
Что лучше для Hiace — 1TR или 2KD?
Для тяжёлых грузов и дальних расстояний — дизель 2KD, благодаря значительно большему крутящему моменту и меньшему расходу топлива. Для городской работы там, где бензин или сжиженный газ (LPG) дешевле либо где качество дизельного топлива низкое, более простой бензиновый 1TR легче поддерживать в рабочем состоянии.
Можно ли поменять дизель 2KD на бензиновый 1TR?
Не как простую замену. Меняются топливная система, блок управления, жгут, выпускная система и сочетание с коробкой передач, а во многих странах такое изменение требуется регистрировать. Покупайте тот двигатель, с которым выпущен автомобиль.
1TR и 2TR — это один и тот же двигатель?
Нет. Это одно семейство, но 1TR-FE — 2,0-литровый (86 × 86 мм), а 2TR-FE — 2,7-литровый (95 × 95 мм). В ENGICOR 2TR-FE — опубликованная модель по цене 2,870 USD; 1TR-FE поставляется по запросу.
Поставляете ли вы 1TR-FE или 2KD-FTV?
Оба не входят в наши девятнадцать опубликованных моделей и поставляются по запросу, как коммерческий запрос. Наличие и цена подтверждаются в каждом коммерческом предложении.