Два поколения для одной и той же задачи
2AZ-FE — рядная четвёрка объёмом 2 362 см³ с алюминиевым блоком, 16-клапанной головкой с цепным приводом и VVT-i на впускном распредвалу. Он стоял на Camry — от XV30 2002 года до XV40, выпускавшейся до 2011 года, — а также на RAV4, Highlander и Kluger, Solara, минивэнах Previa и Estima, Alphard и Scion tC. Его преемник, 2AR-FE, — четвёрка объёмом 2 494 см³ с Dual VVT-i и изменяемой системой впуска; он появился на Camry в 2009 году в Северной Америке, стоял на Camry XV50 2012–2017 годов, RAV4 2013–2018 годов, более позднем Scion tC и ряде версий Alphard, Vellfire и Lexus ES 250 для азиатских рынков.
Для покупателя разница — в размере автопарка и ценовом диапазоне. За 2AZ стоит крупнейший парк подержанных Camry в Западной Африке и странах Залива; 2AR следует за более новыми машинами, которые только сейчас начинают в больших количествах поступать в торговлю подержанными автомобилями.
| 2AZ-FE | 2AR-FE | |
|---|---|---|
| Конструкция | 2,4 л, рядная четвёрка, бензин (2 362 см³, 88,5 × 96 мм) | 2,5 л, рядная четвёрка, бензин (2 494 см³, 90 × 98 мм) |
| Газораспределение | DOHC, 16 клапанов, цепь ГРМ; VVT-i на впуске | DOHC, 16 клапанов, цепь ГРМ; Dual VVT-i, изменяемый впуск |
| Система питания | Распределённый впрыск | Распределённый впрыск |
| Типичная мощность | Около 155–160 л. с. | Около 169–181 л. с. |
| Годы на Camry | 2002–2011 (XV30, XV40) | 2009–2017 (поздний XV40, XV50) |
| Также устанавливался на | RAV4 XA20/XA30, Highlander и Kluger, Solara, Previa и Estima, Alphard, Harrier, Scion tC и xB | RAV4 XA40, Scion tC 2011–2016, Alphard и Vellfire 2.5, Lexus ES 250 (Азия), Sienna 2.5 (Азия) |
| Известные слабые места | Повышенный расход масла на двигателях 2007–2011 годов; повреждение резьбы болтов головки в блоке на ранних двигателях | Меньше известных проблем; у более нового парка меньше пробег |
| Опубликованная цена (за единицу, FOB, полный контейнер) | US$ 520 | По запросу — коммерческий запрос |
| Подходящая КПП (только смешанные конфигурации) | Нет в списке — коммерческий запрос | Нет в списке — коммерческий запрос |
Взаимозаменяемы ли 2AZ и 2AR?
Нет. У двух двигателей общая конструктивная родословная, но не детали: у 2AR другой объём, свой блок управления и жгут, и он работает в паре с шестиступенчатым автоматом более поздних машин, тогда как 2AZ шёл с четырёх- и пятиступенчатыми коробками. Установка 2AR в машину с 2AZ — это переделка, а не замена, и почти ни одна мастерская за неё не берётся. Покупайте тот двигатель, с которым машина вышла с завода, — это определяют год выпуска и модель двигателя, указанная на автомобиле. Руководство по определению модели двигателя показывает, где модель выбита.
На практике это означает, что контейнер Camry для Нигерии сегодня — это контейнер 2AZ, а по мере старения машин 2012–2017 годов в нём постепенно будут появляться и 2AR. Запрашивайте 2AR в отделе продаж, когда ваши клиенты начнут приезжать на более новом кузове.
Вопрос о расходе масла — честный ответ
2AZ-FE 2007–2011 годов известен тем, что на большом пробеге расходует масло, — обычная причина в поршневых кольцах, и на некоторых рынках Toyota проводила для него программу расширенного гарантийного покрытия. У ранних двигателей с Camry и RAV4 2002–2006 годов также может встречаться повреждение резьбы болтов головки в алюминиевом блоке, которое проявляется как утечка охлаждающей жидкости или перегрев. Ни одна из этих проблем не является повсеместной, и именно из-за них 2AZ — один из самых востребованных двигателей на замену: уставшие родные двигатели меняют, а не ремонтируют.
Наша проверка одинакова для каждого двигателя: очистка, обработка, ручное проворачивание коленчатого вала инструментом, чтобы убедиться, что механизм вращается, и фотографии со всех сторон, которые вы получаете в файле заказа — «Двигатель 1», «Двигатель 2» и так далее. Это не замер компрессии, не тест на утечку (leak-down), не стендовое испытание и не пробный запуск, поэтому она не доказывает, как двигатель будет работать после установки. Вы или ваш представитель можете приехать в Гуанчжоу на «День осмотра» и визуально осмотреть заранее подготовленную для вас партию; депозит за визит 1 000 долларов США полностью засчитывается в счёт заказа.
Никакая ручная проверка не может измерить расход масла. Покупатели этого семейства, которым нужна такая информация, просят своего установщика замерить компрессию до установки двигателя; на раннем 2AZ это самый полезный тест из всех.
Какие рынки что спрашивают
2AZ — это двигатель Camry в Нигерии и Гане, где Camry 2007–2011 годов — кузов, который нигерийские торговцы называют Camry Muscle, — является массовым седаном, и в странах Залива, где Camry 2.4 десять лет была стандартом такси в Саудовской Аравии и Эмиратах. В типичной загрузке для Западной Африки 2AZ идёт рядом с 2ZR-FE и 1NZ-FE, так что более дорогие двигатели Camry делят фрахт с объёмными двигателями Corolla.
2AR следует за Camry 2012–2017 годов и RAV4 2013–2018 годов в первую очередь в страны Залива, где эти машины продавались новыми в больших количествах и где на них обновились таксопарки. Спрос из Западной Африки растёт, но пока отстаёт от спроса на 2AZ. Подробнее о семействе и о том, почему Гуанчжоу — где выпускается сама Camry — служит глубоким источником доноров для обоих двигателей, — на странице Toyota 2AZ и 2AR.
Сколько стоит и как заказать
2AZ-FE входит в девятнадцать опубликованных моделей: 520 USD за единицу, FOB, только класс A (Grade A), двигатели в том виде, в каком они сняты с автомобиля (что установлено, зависит от конкретной единицы и видно на фотографиях каждого двигателя), в полном контейнере на 90 (20 футов) или 130 (40 футов) двигателей, либо в смешанных конфигурациях 45 + 45 и 65 + 65 с б/у коробками передач. 2AR-FE не входит в опубликованный список, и цена на него рассчитывается индивидуально, как коммерческий запрос, после того как вы сообщите нам годы выпуска и количество. Соберите состав на странице расчёта — рекомендуемый состав для Западной Африки уже включает 2AZ — и добавьте 2AR в примечаниях; наличие каждой модели подтверждается в коммерческом предложении.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
В чём разница между Toyota 2AZ-FE и 2AR-FE?
2AZ-FE — 2,4-литровый (2 362 см³) двигатель Camry, RAV4 и Highlander 2002–2011 годов с VVT-i на впуске; 2AR-FE — его 2,5-литровый (2 494 см³) преемник с Dual VVT-i, который ставился на Camry с 2009 по 2017 год и на RAV4 с 2013 по 2018 год. Оба — алюминиевые рядные четвёрки с цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском.
Может ли 2AR-FE заменить 2AZ-FE?
Нет — другой объём, блок управления, жгут и сочетание с коробкой передач делают это переделкой, а не заменой. Покупайте тот двигатель, с которым выпущен автомобиль; какой именно — определяют год выпуска и модель двигателя, указанная на автомобиле.
Расходует ли 2AZ-FE масло?
2AZ-FE 2007–2011 годов известен расходом масла на большом пробеге, обычно из-за поршневых колец, а у ранних двигателей 2002–2006 годов может встречаться повреждение резьбы болтов головки в блоке. Наша ручная проверка коленвала и фотоотчёт не могут измерить расход масла; покупатели, которым нужна такая информация, просят своего установщика замерить компрессию перед установкой.
Сколько стоит б/у 2AZ-FE оптом и продаёте ли вы 2AR-FE?
2AZ-FE стоит 520 USD за единицу в ENGICOR, FOB, только класс A (Grade A), в полном контейнере на 90 или 130 двигателей. 2AR-FE не входит в девятнадцать опубликованных моделей и поставляется по запросу, как коммерческий запрос.
На каких автомобилях стоит 2AR-FE?
На Camry с 2009 года (Северная Америка) и Camry XV50 2012–2017 годов по всему миру, RAV4 2013–2018 годов, Scion tC 2011–2016 годов и ряде версий Alphard, Vellfire, Sienna и Lexus ES 250 для азиатских рынков.