Сколько стоит контейнер контрактных двигателей?
Большинство поставщиков отвечают на этот вопрос словами «свяжитесь с нами». Вот реальная арифметика по опубликованным ценам за единицу — чтобы вы могли просчитать бюджет контейнера ещё до первого сообщения.
Только оптОбычный заказ — один полный контейнер: 90 двигателей в 20-футовом или 130 в 40-футовом; с коробками передач — 45 + 45 / 65 + 65. Новые клиенты могут сделать первую покупку от 10 двигателей (10, 20, 30 или 40) с коробками передач и сборной отправкой, по прайсовой цене, без наценки за первый заказ (фрахт LCL рассчитывается отдельно): первый заказ. Второй заказ можно начать от 45 двигателей, также по прайсовой цене. Поштучно не продаём.
Другие моделиПомимо моделей на этой странице у нас гораздо больше — 488 семейств двигателей и КПП в складском списке; наличие всегда зависит от изменений на складе. Сообщите, сколько единиц нужно, чтобы мы предложили лучшую цену: весь склад.
Три числа, которые определяют итог
Цена контейнера — это количество × цена за единицу + фрахт. Количество зависит от выбранной конфигурации: 90 двигателей или 45 двигателей + 45 КПП в 20-футовом контейнере, 130 двигателей или 65 двигателей + 65 КПП в 40-футовом. Цена за единицу зависит от набора моделей. Фрахт считается за контейнер, по маршруту, и меняется вместе с рынком.
Опубликованные цены за единицу
ENGICOR публикует оптовые цены за единицу для семнадцати моделей двигателей — они действуют для заказов полным контейнером. Четыре основные модели Toyota: 1NZ-FE и 2NZ-FE — по 780 USD, 2ZR-FE — 410 USD, 2AZ-FE — 520 USD. Расширенный опубликованный ряд: Toyota 1ZZ-FE — 670 USD, Toyota 1AZ-FE — 490 USD, Nissan QR25DE — 470 USD, Nissan MR20DE — 340 USD, Nissan HR16DE — 300 USD, Isuzu 4JB1 — 470 USD, и линейка Hyundai-Kia: G4FA и G4FC — по 340 USD, G4FG — 490 USD, G4KA — 450 USD, G4KD — 500 USD, G4KE — 730 USD, G4NA — 740 USD. Другие модели и марки — коммерческий запрос, цена указывается в расчёте.
У контрактных КПП — только для смешанных конфигураций — свои опубликованные цены, ниже, чем у двигателей: например, 190 USD за КПП 1NZ-FE и 2NZ-FE, 260 USD за 2ZR-FE, 190 USD за КПП 1ZZ-FE, 1AZ-FE и MR20DE, а для HR16DE — 190 USD (классический автомат) или 230 USD (вариатор CVT). Контрактные КПП продаются без проверки работоспособности, в текущем состоянии (как есть).
Примеры расчёта
20-футовый контейнер, целиком загруженный 1NZ-FE: 90 × 780 = 70 200 USD за двигатели, без фрахта. 20-футовый с 2ZR-FE: 90 × 410 = 36 900 USD. 40-футовый только с двигателями — скажем, 100 единиц 1NZ/2NZ и 30 единиц 2AZ — выходит 100 × 780 + 30 × 520 = 93 600 USD.
В смешанных конфигурациях КПП добавляются по ценам КПП в рамках того же общего количества. 20-футовый: 45 двигателей 1NZ-FE + 45 КПП 1NZ-FE — 45 × 780 + 45 × 190 = 43 650 USD. 40-футовый: 65 двигателей (40 × 1NZ-FE + 25 × 2ZR-FE) и 65 КПП (40 × 1NZ-FE + 25 × 2ZR-FE) — 31 200 + 10 250 + 7 600 + 6 500 = 55 550 USD.
Это суммы по опубликованным ценам, а не коммерческое предложение: окончательная цифра по вашей отгрузке — с наличием по каждой модели и фрахтом до вашего порта — всегда подтверждается письменно до оплаты.
Сколько добавляет фрахт
Морской фрахт считается за контейнер, а не за единицу, поэтому у 40-футового контейнера стоимость фрахта на единицу ниже: ставка за контейнер делится на 130 единиц вместо 90. Опубликованные цены — на условиях FOB; фрахт зависит от порта выгрузки и сезона и считается отдельно. Логистическая компания, чей офис находится на складе в Гуанчжоу, координирует контейнер и экспортные документы, а маршрут, Incoterm и фрахт подтверждаются в каждом расчёте.
Что важно для бюджета: на полном контейнере фрахт — обычно небольшая доля от стоимости товара, и он играет в пользу 40-футового. Но только если 130 единиц действительно распродаются у вашего прилавка: если на это уйдёт полгода, экономия на фрахте окажется меньше, чем цена замороженного капитала.
Почему дешёвое предложение обычно оказывается самым дорогим
Контейнер, предложенный заметно ниже приведённой арифметики, отвечает на другой вопрос — обычно это неотсортированный сток, смешанные классы под видом одного или двигатели, существующие только на фотографиях. Цена за единицу у ENGICOR — это отбор класса A с крупного склада и задокументированная проверка: каждый двигатель очищают, осматривают и перебирают руками, коленчатый вал проворачивают вручную инструментом, чтобы убедиться, что механизм вращается, а затем двигатель фотографируют со всех сторон — с файлом фотографий по вашему заказу.
Что охватывает проверка: ручная проверка вращения коленчатого вала и индивидуальная фотофиксация. Это не замер компрессии, не тест на утечку, не стендовое и не ходовое испытание, поэтому сама по себе она не доказывает, как двигатель будет работать после установки.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные модели двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
Цена указана за двигатель или за контейнер?
Опубликованные цены — за единицу, для заказов полным контейнером: 90 или 130 двигателей либо 45 + 45 и 65 + 65 двигателей и КПП. Итог по контейнеру — сумма выбранного вами набора плюс фрахт по вашему маршруту.
Можно ли получить цену за единицу ниже при заказе 40-футового?
Опубликованные цены за единицу те же; на 40-футовом снижается стоимость фрахта на единицу, потому что одна ставка за контейнер покрывает 130 единиц вместо 90.
Включают ли опубликованные цены доставку?
Нет. Цены — FOB; фрахт зависит от вашего порта и сезона и считается отдельно. Обе цифры фиксируются письменно в расчёте, который вы подтверждаете до оплаты.
Можно ли заказать полконтейнера на пробу?
Да, в виде первого заказа: новые покупатели могут начать с 10–40 двигателей из семнадцати опубликованных моделей с отправкой сборным грузом (LCL, в общем контейнере). Цена первого заказа: наша опубликованная прайсовая цена за единицу — та же, что платят покупатели полных контейнеров, без наценки за первый заказ. Морской фрахт сборным грузом (LCL) из Гуанчжоу рассчитывается отдельно. Второй заказ можно начать от 45 двигателей, также по прайсовой цене, с отправкой сборным грузом (LCL) или в совместном 20-футовом контейнере. Далее — полные контейнеры по прайсовой цене; 20-футовый на 90 двигателей — обычный входной формат, и он сознательно выбран таким, чтобы импортёр-новичок мог его распродать.