Три числа, которые определяют итог
Цена контейнера — это количество × цена за единицу + фрахт. Количество фиксировано: 90 двигателей в 20-футовом контейнере и 130 в 40-футовом, не меньше и не больше — это наша стандартная загрузка, и она не меняется вместе с набором моделей. Цена за единицу зависит от набора моделей. Фрахт считается за контейнер, по маршруту, и меняется вместе с рынком.
Опубликованные цены за единицу
ENGICOR публикует оптовые цены за единицу для шестнадцати моделей — они действуют для заказов полным контейнером. Пять основных кодов Toyota: 1NZ-FE и 2NZ-FE — по 780 USD, 2ZR-FE — 410 USD, 2TR-FE — 2 870 USD, 2AZ-FE — 520 USD. Расширенный опубликованный ряд: Toyota 1GR-FE — 4 090 USD, Nissan QR25DE — 470 USD и VQ35DE — 1 950 USD, Isuzu 4JB1 — 470 USD, и линейка Hyundai-Kia: G4FA и G4FC — по 340 USD, G4FG — 490 USD, G4KA — 450 USD, G4KD — 500 USD, G4KE — 730 USD, G4NA — 740 USD. Всё остальное в каталоге — дизель 2KD и более 30 других марок — оценивается по запросу, потому что закупочная стоимость меняется вместе с доступностью.
Примеры расчёта
20-футовый контейнер, целиком загруженный 1NZ-FE: 90 × 780 = 70 200 USD за двигатели, без фрахта. 20-футовый с 2ZR-FE: 90 × 410 = 36 900 USD. Смешанный 40-футовый — скажем, 100 единиц 1NZ/2NZ и 30 единиц 2AZ — выходит 100 × 780 + 30 × 520 = 93 600 USD.
Это суммы за двигатели по опубликованным ценам, а не коммерческое предложение: окончательная цифра по вашей отгрузке — двигатели плюс фрахт до вашего порта — всегда подтверждается письменно до оплаты.
Сколько добавляет фрахт
Морской фрахт считается за контейнер, а не за двигатель, поэтому у 40-футового контейнера стоимость фрахта на единицу всегда ниже: та же ставка за ящик делится на 130 единиц вместо 90. Ставка зависит от порта выгрузки и сезона; ваш экспедитор или наш назовёт актуальную цифру по вашему маршруту.
Что важно для бюджета: на полном контейнере фрахт — обычно небольшая доля от стоимости двигателей, и он играет в пользу 40-футового. Но только если 130 единиц действительно распродаются у вашего прилавка: если на это уйдёт полгода, экономия на фрахте окажется меньше, чем цена замороженного капитала.
Почему дешёвое предложение обычно оказывается самым дорогим
Контейнер, предложенный заметно ниже приведённой арифметики, отвечает на другой вопрос — обычно это неотсортированный сток, смешанные классы, проданные как «проверенные», или двигатели, существующие только на фотографиях. Каждая единица ENGICOR — класс A: осмотрена, протестирована, снабжена серийным номером и сфотографирована в Гуанчжоу до продажи, и одобрена вами поштучно до погрузки. Именно это покупает цена за единицу.
Запросите текущий список и цену
Укажите страну назначения, нужные коды двигателей и размер контейнера. Ответим в течение одного рабочего дня — обычно в течение нескольких часов — с фотографиями и ценой контейнера класса A.
Частые вопросы
Цена указана за двигатель или за контейнер?
Опубликованные цены — за единицу, для заказов полным контейнером: 90 единиц в 20-футовом или 130 в 40-футовом. Итог по контейнеру — сумма выбранного вами набора плюс фрахт по вашему маршруту.
Можно ли получить цену за единицу ниже при заказе 40-футового?
Опубликованные цены за единицу те же; на 40-футовом снижается стоимость фрахта на единицу, потому что одна ставка за контейнер покрывает 130 единиц вместо 90.
Включают ли опубликованные цены доставку?
Нет. Двигатели и фрахт считаются отдельно, потому что фрахт зависит от вашего порта и сезона. Обе цифры фиксируются письменно в предложении, которое вы подтверждаете до оплаты.
Можно ли заказать полконтейнера на пробу?
Нет. Количество фиксировано — 90 или 130 единиц, мы не отгружаем ни меньше, ни больше. 20-футовый контейнер на 90 единиц — это входной формат, и он сознательно выбран таким, чтобы импортёр-новичок мог его распродать.