محركان، عائلة واحدة
محركا G4KD وG4KE هما محركا الحقن متعدد النقاط في عائلة ثيتا II التي ركّبتها هيونداي وكيا في سياراتهما متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي منذ نحو 2008. كلاهما بكتلة ألومنيوم، ومدار بسلسلة، وبـ16 صماماً مع توقيت صمامات متغير مستمر مزدوج. محرك G4KD سعة 2.0 لتر، مربّع الأبعاد 86 × 86 مم؛ وG4KE سعة 2.4 لتر، بقطر أكبر وشوط أطول بكثير، وهو الذي يحمل المركبات الأثقل.
وهما غير قابلين للتبديل أحدهما بالآخر: القطر والشوط والأجزاء الداخلية مختلفة، والسيارات معايَرة ونسب تروسها مصمّمة للمحرك الذي جاءت به. اشترِ الموديل الذي تحمله المركبة.
| G4KD | G4KE | |
|---|---|---|
| العائلة | ثيتا II 2.0 MPI (حقن متعدد النقاط) | ثيتا II 2.4 MPI |
| السعة | 2.0 لتر (1,998 سم³)، قطر الأسطوانة 86.0 مم × الشوط 86.0 مم | 2.4 لتر (2,359 سم³)، قطر الأسطوانة 88.0 مم × الشوط 97.0 مم |
| البنية | كتلة ألومنيوم، DOHC بـ16 صماماً، dual CVVT، سلسلة توقيت | التصميم نفسه، بقطر أكبر وشوط أطول |
| القدرة النموذجية | نحو 163–166 حصاناً متريًا (PS) | نحو 174–178 حصاناً متريًا (PS) |
| يُركَّب في | سوناتا 2.0، توسان / ix35 2.0، سبورتاج 2.0، أوبتيما / K5 2.0، سيراتو وفورتي كوب 2.0، كارينز 2.0 | سوناتا 2.4، سانتا في 2.4، سورينتو 2.4، سبورتاج 2.4، توسان / ix35 2.4، أوبتيما / K5 2.4 |
| دوره في تجارة المستعمل | المحرك الكوري ذو الحجم الكبير في الخليج والعراق وغرب أفريقيا | محرك سيارات الدفع الرباعي: وحدات أقل، وقيمة أعلى لكل منها |
| أقوى طلب | العراق، دول مجلس التعاون الخليجي، نيجيريا، غانا، باكستان | دول مجلس التعاون الخليجي، العراق، السعودية (أساطيل سانتا في وسورينتو) |
| ما يُفحص | طرق الجزء السفلي، استهلاك الزيت، ضجيج سلسلة التوقيت؛ آثار ارتفاع الحرارة في وحدات سيارات الأجرة | النقاط نفسها، إضافةً إلى الجهد الأثقل لمجموعة نقل الحركة في سيارة الدفع الرباعي |
| السعر المنشور لدى ENGICOR | 500 دولار أمريكي (US$ 500) للوحدة، لطلبات الحاوية الكاملة | 730 دولاراً أمريكياً (US$ 730) للوحدة، لطلبات الحاوية الكاملة |
أي الأسواق تطلب أيّهما
يتبع G4KD سيارات سوناتا وتوسان وسبورتاج وأوبتيما سعة 2.0، التي أصبحت سيارات أساطيل وأجرة في العراق والخليج، ثم لاحقاً في نيجيريا وغانا. إنه المحرك الكوري الذي يتحرك بأحجام كبيرة، والذي يجب أن تميل نحوه أول حاوية من هيونداي وكيا.
أما G4KE فيتبع سانتا في وسورينتو سعة 2.4، وسوناتا وأوبتيما ذات المحرك الأكبر المبيعة في الخليج والعراق. الوحدات الموجودة أقل، لكن كل واحدة منها أثمن للمشتري، لأن البديل أمام مالك سانتا في هو انتظار طويل. ومحال القطع في الخليج والسعودية تضيف عشرة أو عشرين محرك G4KE إلى حمولة من G4KD وG4FC، فتسافر المحركات الأعلى قيمة على شحن الموديلات ذات الحجم الكبير.
سمعة ثيتا II، وما تعنيه للوحدة المستعملة
تُعرف محركات ثيتا II في السوق بأعطال محامل ذراع التوصيل وحملات الاستدعاء التي طالت نسخ الحقن المباشر — 2.4 GDI (G4KJ) و2.0 توربو (G4KH) — في أمريكا الشمالية أساساً. أما G4KD وG4KE فهما محركا الحقن متعدد النقاط في العائلة، بنظام وقود مختلف، ولم يكونا موضوع تلك الحملات. وهذا لا يجعلهما محصّنين من التآكل: أي محرك ثيتا II بمسافة عالية يجب أن يُحكم عليه بضجيج الجزء السفلي واستهلاك الزيت وحالة سلسلة التوقيت وآثار ارتفاع الحرارة، ووحدات سيارات الأجرة من العراق والخليج عاشت في الغالب حياة قاسية.
فحصنا واحد لكل محرك نورّده: يُنظَّف كل محرك ويُقلَّب ويُعايَن، ويُدار عمود المرفق يدوياً بأداة للتأكد من أن الآلية تدور، ويُصوَّر من جميع الجهات. ما يشمله الفحص: فحص يدوي لدوران عمود المرفق وسجل صور لكل محرك. وهو ليس اختبار ضغط أو تسرّب أو اختباراً على منصة أو اختبار تشغيل، ولذلك لا يثبت وحده كيف سيعمل المحرك بعد تركيبه. ويسعدنا أن تزور أنت أو من يمثّلك قوانغتشو في «يوم المعاينة»، لتعاين بصرياً دفعتك الكاملة بعد تجهيزها مسبقاً، مقابل عربون زيارة قدره 1,000 دولار أمريكي يُحتسب بالكامل من قيمة طلبك.
كم يكلّفان، وكيف تطلب
كلاهما من الموديلات التسعة عشر المنشورة: G4KD بسعر US$ 500 وG4KE بسعر US$ 730 للوحدة بحجم الحاوية الكاملة، بشرط FOB، الفئة A فقط — محركات تُورَّد كما فُكّت من المركبة (ما هو مركّب عليها يختلف من وحدة إلى أخرى ويظهر في صور كل محرك). والموديلات الكورية الأخرى المنشورة معهما هي G4FA وG4FC (US$ 340)، وG4FG (US$ 490)، وG4KA (US$ 450)، وG4NA (US$ 740). حاوية 20 قدماً تأخذ 90 محركاً (أو 45 محركاً + 45 ناقل حركة)؛ وحاوية 40 قدماً تأخذ 130 (أو 65 + 65). ويُؤكَّد توفر كل موديل في عرض السعر.
ابنِ المزيج على engicor.com/quote/ ويصلك إجمالي FOB على بريدك الإلكتروني من الأسعار المنشورة نفسها، صالحاً لمدة 14 يوماً. اجعل أول حاوية كورية تميل نحو G4KD وG4FC، وأضف G4KE بالنسبة التي يبرّرها عدد سيارات الدفع الرباعي لديك.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والموديلات التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
ما الفرق بين G4KD وG4KE؟
الفرق هو السعة: محرك G4KD سعة 2.0 لتر (1,998 سم³، 86 × 86 مم) وG4KE سعة 2.4 لتر (2,359 سم³، 88 × 97 مم) من عائلة ثيتا II نفسها بالحقن متعدد النقاط. التصميم نفسه للكتلة والرأس نفسه بتوقيت dual CVVT ومدار بسلسلة؛ ويختلفان في القطر والشوط والقدرة والمركبات.
ما السيارات التي تستخدم محرك G4KD؟
هيونداي سوناتا وتوسان وix35 سعة 2.0 لتر، وكيا سبورتاج وأوبتيما وK5 وسيراتو وفورتي كوب وكارينز — أي عموماً فئة هيونداي وكيا متوسطة الحجم من 2008 حتى منتصف العقد الثاني من الألفية.
ما السيارات التي تستخدم محرك G4KE؟
هيونداي سوناتا وسانتا في وتوسان وix35 سعة 2.4 لتر، وكيا سورينتو وسبورتاج وأوبتيما وK5 من الحقبة نفسها.
هل كان G4KD وG4KE ضمن حملات استدعاء محركات ثيتا II؟
لا: حملات الاستدعاء وأعطال المحامل تخص محركات ثيتا II بالحقن المباشر — 2.4 GDI G4KJ و2.0 توربو G4KH — في أمريكا الشمالية أساساً. أما G4KD وG4KE فهما نسختا الحقن متعدد النقاط بنظام وقود مختلف. ومع ذلك يجب أن يُحكم على الوحدات ذات المسافات العالية بضجيج الجزء السفلي واستهلاك الزيت وحالة السلسلة.
كم يكلّف محرك G4KD أو G4KE المستعمل بالجملة؟
US$ 500 للوحدة من G4KD وUS$ 730 من G4KE لدى ENGICOR، بحجم الحاوية الكاملة، بشرط FOB، الفئة A فقط. الأسعار منشورة وواحدة لكل مشترٍ؛ ويُسعَّر الشحن البحري بشكل منفصل لكل وجهة.