| سعة المحرك | 2.5 لتر (2KD-FTV) و3.0 لتر (1KD-FTV) ديزل تيربو |
| السيارات النموذجية | هايلكس، فورتشنر، هايس، برادو، إنوفا |
| نقاط الفحص الأساسية | الشاحن التوربيني، البخاخات، حالة رأس الأسطوانات |
| أفضل الأسواق | شرق وغرب أفريقيا، أساطيل الخليج، جنوب آسيا |
الديزل يحتاج فحصاً مختلفاً
محرك بنزين يدور ويحافظ على الضغط هو عادة صفقة واضحة. أما محرك الديزل بالسكة المشتركة فلا: قيمته في التيربو والبخاخات والرأس، وأي منها قد يحوّل محركاً حسن المظهر إلى مطالبة ضمان.
لذلك نصنّف هذه العائلة بصرامة أكبر. خلوص عمود التيربو وحالة البخاخات وآثار ارتفاع الحرارة كلها جزء من مجموعة الصور، وإذا كانت الوحدة مشكوكاً فيها تُرفض عند الاستلام — لا يدخل الحاوية إلا الدرجة A.
من يشتري هذه المحركات
نوعان مختلفان من الزبائن يسألان عن 2KD و1KD. ورش الأساطيل تستبدل محركات سيارات عاملة وتريد الدرجة A موثّقة الأدلة — وهذا بالضبط من نخدمه. أما ورش إعادة التأهيل التي تطلب الدرجة C وCore فليست تجارتنا: ENGICOR تصدّر الدرجة A فقط.
أخبرنا بطبيعة أسطولك قبل إعداد العرض وسنحدد توزيع 2KD/1KD وفقاً لذلك — وكله من الدرجة A.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والأكواد التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بالصور وسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
هل البخاخات والتيربو مشمولة؟
نعم — كل وحدة نصدّرها من الدرجة A، وحالة البخاخات والتيربو جزء من الفحص ومجموعة الصور.
هل توفّرون هذه المحركات لإنوفا وهايس؟
نعم، العائلات نفسها تغطي تلك المنصات.
هل يمكنني طلب حاوية من وحدات Core لإعادة التأهيل؟
لا. ENGICOR تصدّر محركات الدرجة A فقط — دفعات Core وإعادة التأهيل ليست جزءاً من عرضنا.