محركات تويوتا الديزل 2KD-FTV و1KD-FTV المستعملة
الجانب الديزل من عالم هايلكس وبرادو. أصعب في إيجادها نظيفة من محركات البنزين، وسعرها يعكس ذلك — وتُعامَل عند الطلب، خارج طرازاتنا السبعة عشر المسعّرة.
بالجملة فقطالطلب المعتاد حاوية كاملة واحدة — 90 محركًا في حاوية 20 قدمًا أو 130 في 40 قدمًا، أو مع علب التروس 45 + 45 / 65 + 65. يمكن للعملاء الجدد أن يبدأ طلبهم الأول من 10 محركات (10 أو 20 أو 30 أو 40)، مع علب التروس والشحن المُجمَّع، بسعر القائمة، دون أي زيادة على سعر الطلب الأول (ويُسعَّر شحن LCL بشكل منفصل): عرض الطلب الأول. يمكن أن يبدأ طلبكم الثاني من 45 محركًا بسعر القائمة أيضًا. لا نبيع وحدات منفردة.
موديلات أخرىإلى جانب موديلات هذه الصفحة لدينا الكثير — 488 عائلة من المحركات وناقلات الحركة في قائمة مستودعنا، تخضع دائماً لتغيرات المخزون. أخبرنا بعدد الوحدات التي تحتاجها لنقدم لك أفضل سعر: قائمة المخزون الكاملة.
| سعة المحرك | 2.5 لتر (2KD-FTV) و3.0 لتر (1KD-FTV) ديزل تيربو |
| السيارات النموذجية | هايلكس، فورتشنر، هايس، برادو، إنوفا |
| نقاط التآكل الأساسية | الشاحن التوربيني، البخاخات، رأس الأسطوانات — تظهر في الصور حيث يمكن الوصول إليها؛ دون اختبار |
| الوحدات في الحاوية | أربع تشكيلات تجارية: 90 محركًا في حاوية 20 قدمًا أو 130 في حاوية 40 قدمًا؛ أو مع علب التروس: 45 محركًا + 45 علبة تروس في الـ20 قدمًا أو 65 + 65 في الـ40 قدمًا. يمكنك خلط أيٍّ من الطرازات السبعة عشر، ويُراجَع وزن كل حمولة وأبعادها عند تجهيزها |
| سعر الجملة (للوحدة) | عند الطلب — 2KD و1KD خارج الطرازات السبعة عشر المسعّرة؛ تواصل مع المبيعات باستفسار تجاري لمعرفة السعر الحالي |
| أفضل الأسواق | شرق وغرب أفريقيا، أساطيل الخليج، جنوب آسيا |
أدلة لهذه العائلة: تويوتا 1KD مقابل 2KD: أي ديزل تستورد؟ · تويوتا 1KZ أم 2KD: الـ3.0 القديم أم الـ2.5 D-4D؟ · تويوتا 1TR أم 2KD: البنزين 2.0 أم الديزل 2.5؟ · كيف تفحص محركاً مستعملاً قبل أن تدفع
ما يجب معرفته عن الديزل قبل الطلب
قيمة محرك الديزل بالسكة المشتركة في التيربو والبخاخات والرأس، وأي منها قد يحوّل محركاً حسن المظهر إلى مشكلة بعد تركيبه. ولا يمكن الحكم على أيٍّ منها بتدوير المحرك باليد.
الفحص في هذه العائلة هو نفسه في كل العائلات: يُنظَّف كل محرك ويُعايَن ويُقلَّب باليد، ثم يُدار عمود المرفق (الكرنك) يدويًا بأداة للتأكد من أن الآلية تدور. بعد ذلك يُصوَّر من جميع الجهات، وتُحفَظ صوره في ملف طلبك باسم «المحرك 1» و«المحرك 2» و«المحرك 3» وهكذا.
ما يشمله الفحص: التحقق اليدوي من دوران عمود المرفق وسجل صور لكل محرك. وهو ليس اختبار ضغط ولا اختبار تسرّب ولا اختبارًا على منصة ولا تشغيلًا للمحرك، لذا لا يُثبت وحده كيف سيعمل المحرك بعد تركيبه. إذا كان زبائنك يحتاجون تأكيد حالة التيربو أو البخاخات أو الرأس، فخطّط لذلك مع فنّي التركيب لديك.
من يشتري هذه المحركات
نوعان مختلفان من الزبائن يسألان عن 2KD و1KD. ورش الأساطيل تستبدل محركات سيارات عاملة وتريد الدرجة A مع الصور — وهذا من نخدمه. أما ورش إعادة التأهيل التي تبحث عن محركات Core فتجارة مختلفة: ENGICOR توفّر الدرجة A فقط.
2KD و1KD خارج طرازاتنا السبعة عشر المسعّرة، لذا تُعامَل كاستفسار تجاري: أخبرنا بالموديلات والكميات، وتؤكّد المبيعات التوفر والسعر في عرض السعر.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والموديلات التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
هل البخاخات والتيربو مشمولة؟
تُورَّد المحركات كما فُكّت من المركبة. وما هو مركّب عليها يختلف من وحدة إلى أخرى: صور كل محرك في ملف طلبك تُظهر إن كان التيربو والبخاخات مركّبة عليه. وهي غير مُختبرة — الفحص هو تحقق يدوي من دوران عمود المرفق وسجل صور لكل محرك.
هل توفّرون هذه المحركات لإنوفا وهايس؟
عند الطلب — العائلات نفسها تغطي تلك المنصات، ويُؤكَّد التوفر والسعر في عرض السعر.
هل يمكنني طلب حاوية من وحدات Core لإعادة التأهيل؟
لا. ENGICOR توفّر محركات الدرجة A فقط — دفعات Core وإعادة التأهيل ليست جزءاً من عرضنا.