| سعة المحرك | 2.5 لتر (2KD-FTV) و3.0 لتر (1KD-FTV) ديزل تيربو |
| السيارات النموذجية | هايلكس، فورتشنر، هايس، برادو، إنوفا |
| نقاط الفحص الأساسية | الشاحن التوربيني، البخاخات، حالة رأس الأسطوانات |
| أفضل الأسواق | شرق وغرب أفريقيا، أساطيل الخليج، جنوب آسيا |
الديزل يحتاج فحصاً مختلفاً
محرك بنزين يدور ويحافظ على الضغط هو عادة صفقة واضحة. أما محرك الديزل بالسكة المشتركة فلا: قيمته في التيربو والبخاخات والرأس، وأي منها قد يحوّل محركاً حسن المظهر إلى مطالبة ضمان.
لذلك نصنّف هذه العائلة بصرامة أكبر. خلوص عمود التيربو وحالة البخاخات وآثار ارتفاع الحرارة كلها جزء من مجموعة الصور، وإذا كانت الوحدة مشكوكاً فيها تذهب إلى الدرجة C لإعادة التأهيل لا إلى حاوية الدرجة A.
من يشتري هذه المحركات
نوعان مختلفان تماماً من الزبائن. ورش الأساطيل تستبدل محركات سيارات عاملة وتريد الدرجة A بضمان، وورش إعادة التأهيل تشتري الدرجة C وCore بالكميات وتعيد تأهيلها محلياً بهامش لا تسمح به أسعار الدرجة A.
كلاهما عمل جيد. أخبرنا أيّهما أنت قبل إعداد العرض، لأن التشكيلة الصحيحة مختلفة تماماً.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والأكواد التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بالصور وتوزيع الدرجات وسعر الحاوية.
أسئلة متكررة
هل البخاخات والتيربو مشمولة؟
في الدرجة A نعم، وحالتها جزء من الفحص. في الدرجتين B وC نحدّد بالضبط ما هو مركّب.
هل توفّرون هذه المحركات لإنوفا وهايس؟
نعم، العائلات نفسها تغطي تلك المنصات.
هل يمكنني طلب حاوية من وحدات Core لإعادة التأهيل؟
نعم، تُباع Core بالكميات وبالوزن لمعيدي التصنيع، دون ضمان.