محركان، عائلة واحدة
محركا 1NZ-FE و2NZ-FE هما محركا البنزين في عائلة NZ لدى تويوتا: كتلة من الألومنيوم، ورأس بـ16 صماماً مدار بسلسلة مع VVT-i، وقطر الأسطوانة نفسه 75 مم. ما يفرّق بينهما هو الشوط — 84.7 مم في 1NZ و73.5 مم في 2NZ — ما يعطي 1.5 لتر مقابل 1.3 وعزم دوران أكبر بنحو 25 في المئة في المحرك الأكبر. ومن الخارج يصعب التمييز بينهما؛ فالفرق داخل الكتلة.
لهذا التشابه أهمية تجارية. كلاهما يناسب المنصات نفسها — فيتز وياريس، وبروبوكس وساكسيد، وبلاتز وإيكو، وist، وراكتيس — والمشترون كثيراً ما يطلبون أحدهما بينما جاءت السيارة بالآخر. اقرأ القسم التالي قبل أن تفعل ذلك.
| 1NZ-FE | 2NZ-FE | |
|---|---|---|
| السعة | 1.5 لتر (1,497 سم³)، قطر الأسطوانة 75.0 مم × الشوط 84.7 مم | 1.3 لتر (1,298 سم³)، قطر الأسطوانة 75.0 مم × الشوط 73.5 مم |
| البنية | كتلة ألومنيوم، DOHC بـ16 صماماً، VVT-i، سلسلة توقيت | عائلة الكتلة نفسها وتصميم الرأس نفسه، مع شوط أقصر |
| القدرة النموذجية | نحو 80 كيلوواط / 107–109 حصان | نحو 64 كيلوواط / 86–87 حصاناً |
| يُركَّب في | فيتز / ياريس 1.5، بروبوكس وساكسيد 1.5، كورولا أكسيو وفيلدر 1.5، فيوس 1.5، راكتيس، سيينتا، بورتي، ist، بلاتز وإيكو 1.5، بيلتا | فيتز / ياريس 1.3 (حتى التحول إلى 1NR-FE في 2010)، بروبوكس وساكسيد 1.3، كورولا أكسيو 1.3 (2006–2010)، فيوس 1.3، بلاتز وإيكو 1.3، ist 1.3، راكتيس 1.3، فانكارغو، بورتي 1.3 |
| دوره في تجارة المستعمل | محرك الحجم الكبير: عليه تعمل أساطيل بروبوكس وكورولا في شرق أفريقيا وغربها | ثابت لكنه أصغر: يتبع أعداد فيتز وياريس وبروبوكس سعة 1.3 |
| أقوى طلب | كينيا، تنزانيا، أوغندا، نيجيريا، غانا | تنزانيا، أوغندا، باكستان (فيتز 1.3)، تجارة سيارات الأجرة الصغيرة |
| نقاط الضعف المعروفة | استهلاك الزيت مع المسافات العالية (الحلقات، موانع تسرّب سيقان الصمامات)؛ طقطقة السلسلة ومنظّم VVT-i عند التشغيل البارد؛ سوابق ارتفاع الحرارة في وحدات سيارات الأجرة السابقة | النقاط نفسها، مع إجهاد أقل عموماً — فالمحرك يعمل بجهد أقل في السيارة نفسها |
| السعر المنشور لدى ENGICOR | 780 دولاراً أمريكياً (US$ 780) للوحدة، لطلبات الحاوية الكاملة | 780 دولاراً أمريكياً (US$ 780) للوحدة، لطلبات الحاوية الكاملة |
هل يمكن تبديل 1NZ و2NZ أحدهما بالآخر؟
مادياً، في المنصات التي استخدمت المحركين، يُثبَّت 1NZ على قواعد التثبيت نفسها وناقل الحركة نفسه الخاصين بـ2NZ. أما إلكترونياً فلا: وحدة التحكم بالمحرك والبخاخات والمعايرة تخص المحرك الذي صُنعت به السيارة، لذا فإن تركيب محرك 1.5 في سيارة 1.3 هو تحويل في الورشة — ضفيرة الأسلاك ووحدة التحكم وأحياناً نسب ناقل الحركة — لا استبدال مماثل. ورش تنزانيا وأوغندا تفعل ذلك بشكل روتيني؛ أما محال القطع التي تبيع لزبائن مباشرين فيجب أن تخزّن الموديل الذي تحمله السيارة.
والاتجاه المعاكس — 2NZ في سيارة 1.5 — نادراً ما يستحق العناء: تفقد السيارة العزم الذي صُمّمت نسب تروسها له. إن كان زبائنك يركّبون ولا يحوّلون، فاشترِ الموديل المطابق للسيارة، واشترِ 1NZ بأعداد أكبر لأن سيارات 1.5 على الطرق أكثر بكثير.
أي الأسواق تطلب أيّهما
محرك 1NZ هو محرك بروبوكس العامل وكورولا أكسيو وفيلدر التي تشكّل أسطول سيارات الأجرة والأساطيل الصغيرة في كينيا وتنزانيا وأوغندا، وتجارة كورولا وياريس في نيجيريا وغانا. والحاوية من هذه العائلة إلى شرق أفريقيا تميل عادةً نحو 1NZ، ومعه 2ZR-FE (محرك كورولا 1.8) وعدد أقل من 2NZ.
أما 2NZ فيتبع فيتز وياريس سعة 1.3 وبروبوكس 1.3: تشتريه تنزانيا وأوغندا بانتظام، وتطلبه باكستان بالاسم، حيث فيتز 1.3 المستوردة سيارة ذات حجم كبير. وليس محركاً تُملأ به حاوية وحده إلا إن كنت تخدم تلك التجارة تحديداً.
نقاط الضعف التي تحدد القيمة
كلا المحركين طويل العمر، والأعطال التي تصل إلى تجارة المستعمل هي تآكل لا عيب تصميم: استهلاك الزيت في الوحدات ذات المسافات العالية عبر حلقات المكابس وموانع تسرّب سيقان الصمامات، وطقطقة من سلسلة التوقيت أو منظّم VVT-i عند التشغيل البارد، وفي محركات سيارات الأجرة السابقة، آثار ارتفاع الحرارة بسبب إهمال التبريد. يُظهر 1NZ هذه العلامات أبكر لأنه يعمل بجهد أكبر في بروبوكس المحمّلة؛ أما 2NZ، في سيارة أخف، فكثيراً ما يصل بإجهاد أقل.
فحصنا واحد لكل محرك نورّده: يُنظَّف كل محرك ويُقلَّب ويُعايَن، ويُدار عمود المرفق يدوياً بأداة للتأكد من أن الآلية تدور، ويُصوَّر من جميع الجهات. ما يشمله الفحص: فحص يدوي لدوران عمود المرفق وسجل صور لكل محرك. وهو ليس اختبار ضغط أو تسرّب أو اختباراً على منصة أو اختبار تشغيل، ولذلك لا يثبت وحده كيف سيعمل المحرك بعد تركيبه. ويسعدنا أن تزور أنت أو من يمثّلك قوانغتشو في «يوم المعاينة»، لتعاين بصرياً دفعتك الكاملة بعد تجهيزها مسبقاً، مقابل عربون زيارة قدره 1,000 دولار أمريكي يُحتسب بالكامل من قيمة طلبك.
كم يكلّفان، وكيف تطلب
كلاهما من الموديلات التسعة عشر المنشورة، وبالسعر نفسه: US$ 780 للوحدة بحجم الحاوية الكاملة، بشرط FOB، الفئة A فقط — محركات تُورَّد كما فُكّت من المركبة (ما هو مركّب عليها يختلف من وحدة إلى أخرى ويظهر في صور كل محرك). ومحرك 2ZR-FE الذي يرافقهما عادةً في الحاوية نفسها منشور بسعر US$ 410. حاوية 20 قدماً تأخذ 90 محركاً (أو 45 محركاً + 45 ناقل حركة)؛ وحاوية 40 قدماً تأخذ 130 (أو 65 + 65). ويُؤكَّد توفر كل موديل في عرض السعر.
ابنِ المزيج على engicor.com/quote/ ويصلك إجمالي FOB على بريدك الإلكتروني من الأسعار المنشورة نفسها، صالحاً لمدة 14 يوماً. إن كان أغلب زبائنك ورش بروبوكس وكورولا، فضع 1NZ أولاً؛ وأضف 2NZ بالنسبة التي يبرّرها عدد سيارات 1.3 لديك، لا بحكم العادة.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والموديلات التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
ما الفرق بين تويوتا 1NZ و2NZ؟
الفرق هو السعة: محرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر (1,497 سم³) و2NZ-FE سعة 1.3 لتر (1,298 سم³) من عائلة NZ نفسها لدى تويوتا، ويشتركان في قطر الأسطوانة وبنية الكتلة والرأس بنظام VVT-i المدار بسلسلة، ويختلفان في الشوط والقدرة (نحو 107 أحصنة مقابل 86 حصاناً) وعزم الدوران.
هل يمكن لمحرك 1NZ أن يحل محل 2NZ؟
مادياً نعم في المنصات التي استخدمت المحركين، وإلكترونياً لا: وحدة التحكم بالمحرك والبخاخات والمعايرة تخص المحرك الأصلي، لذا فهو تحويل في الورشة لا استبدال مماثل. اشترِ الموديل الذي تحمله السيارة إلا إن كان الزبون يحوّل عن قصد.
ما السيارات التي تستخدم محرك 2NZ-FE؟
فيتز وياريس سعة 1.3 لتر حتى تغيير الموديل في 2010، وبروبوكس وساكسيد 1.3، وكورولا أكسيو 1.3 من 2006–2010، وفيوس 1.3، وبلاتز وإيكو 1.3، وist 1.3، وراكتيس 1.3، وفانكارغو، وبورتي 1.3.
كم يكلّف محرك 1NZ أو 2NZ المستعمل بالجملة؟
US$ 780 للوحدة لأيٍّ من الموديلين لدى ENGICOR، بحجم الحاوية الكاملة، بشرط FOB، الفئة A فقط. الأسعار منشورة وواحدة لكل مشترٍ؛ ويُسعَّر الشحن البحري بشكل منفصل لكل وجهة.
هل محرك 1NZ-FXE الهجين هو نفسه 1NZ-FE؟
لا: محرك 1NZ-FXE هو النسخة الهجينة بدورة أتكنسون المركّبة في بريوس وأكوا، وليس بديلاً عن 1NZ-FE. وهو ليس من الموديلات المنشورة؛ اسأل عنه كاستفسار تجاري.