مستعمل أم مُجدَّد أم مُعاد التصنيع: ما الفرق؟

التعريفات الثلاثة

المحرك المستعمل يُنزَع من مركبة ويُباع بالحالة التي نُزع بها، دون أن يُفتح. والمحرك المُجدَّد (أو المُعاد تأهيله) محرك مستعمل فُتح وأُصلح واستُبدلت قطعه البالية؛ ومقدار ما يُستبدل يعتمد كلياً على من يجدده. أما المحرك المُعاد التصنيع فيُفكَّك بالكامل ويُعاد بناؤه وفق مواصفة موثّقة، عادةً في عملية مصنعية، ويُباع عادةً بضمان.

السعر يتبع العمل. المحركات المستعملة هي الأقل تكلفة للوحدة؛ والمُجدَّدة تضيف العمالة والقطع؛ والمُعادة التصنيع تُسعَّر أقرب إلى الجديد. ولا يوجد معيار قانوني عالمي لأي من الكلمات الثلاث، لذا فالتعريف الذي يُعتدّ به هو المكتوب في عرض السعر الخاص بك.

أيها يناسب سوقك

في معظم أفريقيا والشرق الأوسط وجنوب آسيا، تجارة الكميات الكبيرة هي في المحركات المستعملة: يستورد محل القطع وحدات من الفئة A وتركّبها الورش. أما التجديد فيحدث محلياً، حيث العمالة أرخص منها في الخارج، باستخدام وحدات من فئات أدنى ووحدات للاستصلاح. والمحركات المُعادة التصنيع هي الحل في الأسواق التي تحظر القطع المستعملة لكنها تسمح بالمُعادة التصنيع — والبرازيل أشهر مثال — وللأساطيل التي تحتاج إلى ضمان. ويبيّن أطلس قواعد الاستيراد أين يُسمح بكل منها.

ما تبيعه ENGICOR، بوضوح

تورّد ENGICOR محركات مستعملة فقط، من الفئة A فقط، بالحاوية الكاملة. وهي ليست مُجدَّدة ولا مُعاد تأهيلها ولا مُعادة التصنيع، ولا نصفها بأنها معتمدة. كل محرك يُنظَّف ويُناوَل ويُعاين، ويُدار عمود المرفق فيه يدوياً بأداة للتأكد من أن الآلية تدور، ويُصوَّر من كل الجهات. وهذا الفحص ليس اختبار ضغط ولا اختبار تسرّب ولا اختباراً على منصة ولا تشغيلاً.

أسئلة تكشف ما يُعرض عليك

اسأل إن كان المحرك قد فُتح. اطلب قائمة القطع المستبدلة، إن وُجدت. اسأل عمّا تعنيه الفئة كتابةً، وما الدليل الذي ستتسلمه قبل دفع الرصيد. البائع الذي يسمّي محركاً مستعملاً «مُعاد تأهيله» لأنه غُسل وطُلي يخبرك بشيء مهم عن كل ما يقوله غير ذلك.

أسئلة متكررة

عائلات محركات أخرى