الإجابة المختصرة
تنتقل محركات السيارات المستعملة من الدول التي تُخرج مركباتها من الخدمة مبكرًا — اليابان وكوريا الجنوبية، والصين بشكل متزايد — إلى الدول التي تُبقي مركباتها على الطريق لعقود: شرق أفريقيا وغربها، والعراق والخليج، وجنوب آسيا ووسطها. وتقع بينهما مراكز إعادة التصدير مثل الإمارات. التجارة كبيرة، لكن لا توجد إحصاءات رسمية تقيسها، لأن معظم الجداول الجمركية تصنّف المحرك المستعمل تحت البند نفسه الذي يُصنَّف تحته المحرك الجديد.
ما يحدد ما إذا كانت الحاوية ستحقق ربحًا ليس الصورة العالمية، بل ثلاث حقائق محلية: الطرازات التي يطلبها سوقك بالاسم، وقاعدة الاستيراد في مينائك، والأدلة التي تحصل عليها قبل الدفع. تقدّم هذه الصفحة السياق العالمي؛ أما أطلس قواعد الاستيراد وصفحات المسارات فتقدّم السياق المحلي.
لماذا لا يعرف أحد الحجم الدقيق لهذه التجارة
تقارير حجم السوق المنشورة تغطي المحركات المُعاد تصنيعها أو إعادة التصنيع في قطاع السيارات عمومًا، وتختلف فيما بينها بأكثر من عشرين ضعفًا: أحدها يقدّر المحركات المُعاد تصنيعها بـ US$ 28.4 مليار في 2025، وآخر بـ US$ 1.3 مليار، وثالث يقدّر إعادة التصنيع في قطاع السيارات كله بـ US$ 79 مليار. لا يقيس أيٌّ منها المحركات المستعملة المبيعة بحالتها الراهنة بالحاوية. تعامَل مع أي رقم منفرد تقرؤه عن «حجم سوق المحركات المستعملة» على أنه تقدير لا حقيقة.
ولا تسدّ البيانات الجمركية هذه الفجوة. تُصنَّف محركات البنزين المستعملة عادةً تحت HS 8407.34 ومحركات الديزل تحت 8408.20 — وهي البنود نفسها للمحركات الجديدة. والولايات المتحدة (HTS 8407.34.14، «مستعملة أو مُعاد بناؤها») والاتحاد الأوروبي (CN 8407 34 30) من الجداول القليلة التي تخصّص بندًا منفصلًا للمستعمل؛ أما معظم الدول المستوردة في أفريقيا وآسيا فليس لديها مثله. كما تنتقل المحركات داخل أنصاف السيارات المقطوعة (half-cut) والمقدمات المقطوعة (nose-cut)، التي يُصرَّح عنها بطريقة مختلفة أيضًا. الخلاصة الصادقة: هذه التجارة تُقاس بالحاويات والعلاقات، لا بالإحصاءات المنشورة.
من أين تأتي المحركات المستعملة
اليابان. المصدر التقليدي لمحركات «JDM». قواعد الفحص الصارمة وتكاليف التشغيل المرتفعة تُخرج السيارات من الخدمة مبكرًا؛ وتأتي المحركات من سيارات المزادات ومن مفكّكي السيارات العاملين بموجب قانون إعادة تدوير السيارات الياباني. صدّرت اليابان نحو 1.57 مليون مركبة مستعملة في 2024، وكانت روسيا والإمارات أكبر وجهتين، وتنزانيا وكينيا وجنوب أفريقيا ضمن الوجهات الثماني الأولى — وهي المسارات نفسها التي تسلكها المحركات المنفردة. وتشير وزارة البيئة اليابانية إلى أن المحركات تغادر اليابان قطعًا منفردة وكذلك داخل أنصاف السيارات المقطوعة والمقدمات المقطوعة.
كوريا الجنوبية. مصدر محركات هيونداي وكيا «KDM». بلغت صادرات كوريا من السيارات المستعملة رقمًا قياسيًا قدره US$ 8.9 مليار في 2025، بزيادة 75 %، وآسيا الوسطى وجهة سريعة النمو. كما تُتداول المحركات الكورية على نطاق واسع عبر تجار في الصين والخليج.
الصين. أحدث مصدر واسع النطاق. أخرجت الصين من الخدمة واستعادت 17.7 مليون مركبة خلال 2024–2025، مع نمو الأحجام بنحو 46 % سنويًا، كما نمت صادراتها من السيارات المستعملة بسرعة. وابتداءً من 1 يناير 2026 لم يعد ممكنًا تصدير السيارات المسجّلة منذ 180 يومًا أو أقل بوصفها سيارات مستعملة، وهو إجراء يستهدف تجارة «صفر كيلومتر» لا تجارة القطع. قوانغتشو من أهم مراكز تجارة المحركات والقطع المستعملة في البلاد؛ ومنها تورّد ENGICOR، من مستودع واسع النطاق بمخزون يبلغ 2,000+ محرك — انظر مستودع قوانغتشو.
الإمارات. مركز لإعادة التصدير أكثر منه مصدرًا. تعيد المنطقة الصناعية في الشارقة تصدير المحركات المستعملة المستوردة إلى شرق أفريقيا ورابطة الدول المستقلة، وتتولى المناطق الحرة المستندات للتجارة التي لا تمرّ بالسوق المحلية أبدًا. يقع المكتب الرئيسي لـ ENGICOR في المنطقة الحرة بعجمان.
الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. تصدّر ساحات السيارات التالفة المحركات أساسًا إلى أمريكا اللاتينية وغرب أفريقيا، وغالبًا مختلطةً بمركبات مستعملة كاملة.
إلى أين تذهب، وماذا تشتري كل منطقة
الطلب يتبع أسطول المركبات. حيثما استُورد طراز بأعداد كبيرة قبل عشر سنوات أو خمس عشرة سنة، يصبح محركه اليوم مطلوبًا كبديل — ولهذا جعلت سيارة Probox محرك 1NZ عنصرًا أساسيًا في شرق أفريقيا، ولهذا جعلت السيارات الكورية من G4KD وG4KE حصة كبيرة من الطلب في العراق. يلخّص الجدول ما نراه الأكثر طلبًا، مع الأدلة وصفحات مساراتنا.
| المنطقة | الطرازات المطلوبة | السبب |
|---|---|---|
| شرق أفريقيا | تويوتا 1NZ و2NZ و2ZR؛ و1KD / 2KD و2TR في الفئة الأعلى؛ وإيسوزو 4JB1 | أساطيل Probox وFielder وCorolla المستوردة من اليابان؛ وشاحنات البيك أب والشاحنات الخفيفة للعمل. تُسعّر إعلانات التجزئة الكينية محركات الديزل و2TR بنحو 4–6 أضعاف محركات NZ (Jiji Kenya). كينيا · تنزانيا · أوغندا |
| غرب أفريقيا | تويوتا 1NZ / 2NZ / 2AZ، وهيونداي-كيا G4 وTheta، ونيسان QR25 | أسطول مختلط من مصادر يابانية وكورية وأمريكية؛ وتهيمن منصّتا Camry وCorolla. نيجيريا · غانا |
| الخليج والعراق | هيونداي-كيا G4KD / G4KE / G4NA، ونيسان VQ35 وQR25، وتويوتا 2TR و1GR | السيارات الكورية من فئتي السيدان وSUV تمثل حصة كبيرة من الأسطول العراقي؛ ومحركات V6 والدفع الرباعي تحافظ على قيمتها في الخليج. العراق · السعودية · الإمارات |
| جنوب آسيا | عائلة NZ من تويوتا، وهيونداي G4FA / G4FC | سيارات بنزين صغيرة السعة، وإعادة فتح استيراد السيارات المستعملة في باكستان. باكستان |
| آسيا الوسطى والقوقاز | سلسلة G الكورية، وتويوتا، ولكزس | إعادة تصدير قياسية للسيارات المستعملة من كوريا وجورجيا إلى قيرغيزستان وكازاخستان (Eurasianet). لا نخدمها إلا بعد مراجعة الامتثال. |
| أمريكا اللاتينية | — | مغلقة إلى حد كبير أمام القطع المستعملة: كولومبيا والبرازيل تحظرانها؛ وتشيلي وبيرو لا تقبلانها إلا برسوم إضافية أو شروط فنية. انظر أطلس قواعد الاستيراد. |
الأسعار: لماذا يبدو أن للمحرك نفسه أي سعر
ابحث عن طراز محرك واحد في منصة إعلانات وستجد عروضًا تتراوح بين بضع مئات من الدولارات وعدة آلاف. هذا التفاوت ليس عشوائيًا: فالإعلانات تخلط بين أسعار الوحدة المفردة وأسعار الحاوية، وبين الفئة A ومحركات Core، وبين محركات بملحقاتها وأخرى بدونها، وبين أسعار FOB والأسعار شاملة التوصيل، وتضيف — في مواقع التجزئة في الدول المستوردة — الرسوم الجمركية والشحن وهامش التاجر. لا يعني السعر شيئًا إلا حين تعرف الفئة والكمية وشرط التسليم (Incoterm) ونوع الفحص الذي أُجري.
حقيقتان هيكليتان تنطبقان على جميع الأسواق. أولًا، محركات الديزل ومحركات البنزين الأكبر (1KD و2KD و2TR وVQ35 و1GR) تُباع بأضعاف سعر محركات البنزين الصغيرة. ثانيًا، أسعار الحاوية هي أسعار للوحدة داخل حمولة كاملة؛ ويتوزع الشحن على 90 أو 130 وحدة، لذا تعتمد التكلفة الواصلة لكل محرك اعتمادًا كبيرًا على التشكيلة. تنشر ENGICOR أسعارها للوحدة على أساس FOB — انظر أسعار الجملة للمحركات المستعملة والتكلفة الواصلة للحاوية.
الشحن في 2026
كان عام 2026 عامًا متقلبًا لشحن الحاويات، ولا سيما إلى الخليج، حيث دفع الاضطراب حول مضيق هرمز أسعار الشحن من الصين إلى الخليج إلى نحو ضعف مستواها المعتاد ونقل البضائع إلى موانئ بديلة. وبالنسبة إلى المشترين في أي مكان، القاعدة العملية واحدة: لا تخطط أبدًا على أساس سعر شحن العام الماضي. يُسعَّر الشحن لكل مسار ولكل حجز؛ ونؤكد المسار وشرط التسليم في كل عرض سعر، وينبغي أن يؤكد وكيل شحن من طرفك المرحلة الأخيرة إلى الوجهة.
المخاطر، وكيف يديرها المشترون الجادون
تقوم هذه التجارة على الثقة عبر الحدود، وهي تجذب الاحتيال. الأنماط معروفة جيدًا: مواقع مستنسخة تنسخ عنوان شركة حقيقية، وصور مُعاد استخدامها من بائعين آخرين، وضغط لدفع المبلغ كاملًا قبل رؤية أي شيء، وادعاءات عن المسافة المقطوعة لا يستطيع أحد التحقق منها. والحماية إجرائية: شركة وعنوان يمكن التحقق منهما، وعرض سعر مكتوب يسمّي الطرازات والفئة والتشكيلة، وأدلة لكل محرك قبل انتقال الجزء الأكبر من المال، وتسلسل دفع مرتبط بتلك الأدلة. قائمة التحقق الخاصة بنا في كيف تتحقق من مورّد محركات مستعملة.
المخاطر الخاصة بكل طراز مهمة أيضًا. أشهر مثال هو Theta II من هيونداي-كيا: عمليات الاستدعاء والتسويات في الولايات المتحدة تعلّقت بمحركات GDI، لا بمحركات MPI من طرازي G4KD وG4KE اللذين يهيمنان على تجارة المستعمل في الشرق الأوسط — والفرق مشروح في G4KD مقابل G4KE.
وأخيرًا، الأنظمة تتغير. يبدأ نظام غانا الجديد للمركبات المستعملة في 1 أكتوبر 2026، وأعادت باكستان فتح الاستيراد التجاري للسيارات المستعملة في سبتمبر 2025، وتُطرح برامج المطابقة في شرق أفريقيا في مناقصات جديدة كل بضع سنوات. راجع أطلس قواعد الاستيراد وتأكّد مع المخلّص الجمركي لديك قبل كل حاوية.
المصادر
الأرقام في هذه الصفحة مأخوذة من المصادر أدناه، وقد رُوجعت في 25 سبتمبر 2026. وحيث يكون الرقم تقديرًا، يذكر النص ذلك. نرحّب بالتصويبات على sales@engicor.com.
- JUMV — Japan used-vehicle export statistics, 2024
- JETRO — Japan used-car exports by destination, 2024
- Japan Ministry of the Environment — exports of parts, half-cuts and nose-cuts
- Korea JoongAng Daily — record used-car exports, 2025
- Korea MOTIR — automobile exports by destination
- Beijing Daily — MOFCOM scrappage figures, Jan 2026
- CarNewsChina — China's 180-day rule for used-car exports, 2026
- Khaleej Times — Sharjah auto-parts trade
- US HTS 8407.34.14 — used or rebuilt engines
- Fortune Business Insights — automotive remanufacturing market
- Market Report Analytics — remanufactured engine market
- Data Insights Market — remanufactured engine market
- ClassAction.org — Hyundai-Kia Theta II GDI settlement
- Eurasianet — Georgia's used-car re-export trade
- Citi Newsroom — Ghana's used-vehicle rules from 1 October 2026
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والموديلات التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بالصور وسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
ما حجم سوق المحركات المستعملة العالمي؟
لا يوجد رقم موثوق للمحركات المستعملة المبيعة بحالتها الراهنة. التقديرات المنشورة تغطي المحركات المُعاد تصنيعها وتختلف فيما بينها بأكثر من عشرين ضعفًا، ومعظم الجداول الجمركية لا تفصل المحركات المستعملة عن الجديدة تحت HS 8407 و8408.
ما الدول التي تصدّر أكثر المحركات المستعملة؟
اليابان وكوريا الجنوبية هما المصدران التقليديان، والصين هي الأسرع نموًا، والإمارات هي مركز إعادة التصدير الرئيسي بين آسيا وأفريقيا. لا يوجد ترتيب رسمي، لأن معظم البيانات الجمركية لا تعزل المحركات المستعملة.
ما الدول التي تستورد أكثر المحركات المستعملة؟
يتركّز الطلب حيث تبقى المركبات على الطريق أطول مدة: شرق أفريقيا (كينيا وتنزانيا وأوغندا)، وغرب أفريقيا (نيجيريا وغانا)، والعراق والخليج، وباكستان، وآسيا الوسطى. ومعظم أمريكا اللاتينية تقيّد القطع المستعملة أو تحظرها.
ما المحركات المستعملة الأكثر طلبًا في العالم؟
عائلة NZ من تويوتا (1NZ و2NZ)، ومحركا الديزل 1KD و2KD، و2TR، ومحركات G4 وTheta من هيونداي-كيا، وQR25 وVQ35 من نيسان، و4JB1 من إيسوزو — وكلٌّ منها أقوى في المناطق التي استُوردت إليها تلك المركبات بكميات كبيرة.