نصف مقطوع أم محرك فقط: أيهما تستورد

ما هو كل منهما

النصف المقطوع (half-cut) هو النصف الأمامي من السيارة، مقطوعاً خلف المقاعد الأمامية، ويُباع مع المحرك وناقل الحركة وحزمة الأسلاك ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU) وغالباً التعليق ولوحة القيادة. والمقدمة المقطوعة (nose-cut) هي الجزء الواقع أمام الجدار الناري. أما المحرك المنفرد فهو المحرك وحده، مع ما هو مركّب على تلك الوحدة من ملحقات؛ دون حزمة أسلاك أو وحدة تحكم إلكترونية (ECU).

الأنصاف المقطوعة رائجة لدى الورش التي تستبدل المحركات بأخرى مختلفة، لأن كل موصّل ووحدة تأتي مع المحرك. أما المحركات المنفردة فهي منتج الكميات الكبيرة: إنها ما تستبدله محلات القطع والورش كل يوم.

اقتصاديات الحاوية

النصف المقطوع يشغل مساحة أرضية تعادل عدة محركات، لذا تحمل حاوية الأنصاف المقطوعة جزءاً صغيراً من عدد الوحدات التي تحملها حاوية المحركات المنفردة. تشحن ENGICOR ‏90 محركاً في حاوية 20 قدماً و130 في حاوية 40 قدماً (أو 45 + 45 / 65 + 65 مع نواقل الحركة). وبالتالي تكون تكلفة الشحن لكل محرك أقل، وكذلك التكلفة الواصلة للوحدة — انظر التكلفة الواصلة للحاوية.

المقابل هو الاكتمال. إن كان عملاؤك يحتاجون إلى الأسلاك ووحدة التحكم، فالنصف المقطوع يوفّر عليهم البحث عن القطع؛ وإن كانوا يستبدلون محركاً في سيارة تعمل، فهذه القطع لديهم أصلاً.

كيف قد تنظر الجمارك إلى النصف المقطوع

هذا هو الخطر الذي يغفل عنه معظم المشترين لأول مرة. المحرك المنفرد يُصنَّف عادةً محركاً تحت البند HS 8407 أو 8408. أما النصف المقطوع فيحمل جزءاً كبيراً من المركبة، وبعض الدول تعامله كمركبة مستعملة أو تطبّق عليه قواعد المركبات — بما فيها حدود العمر والحظر. تحقّق من التصنيف مع المخلّص الجمركي قبل شراء حاوية من الأنصاف المقطوعة، وراجع أطلس قواعد الاستيراد لبلدك.

ما تورّده ENGICOR

تورّد ENGICOR محركات منفردة فقط — لا أنصاف مقطوعة ولا مقدمات مقطوعة — من الفئة A، بالحاوية الكاملة، من مستودع كبير في قوانغتشو بمخزون يتجاوز 2,000 محرك. وتُعرض نواقل الحركة المستعملة فقط ضمن التشكيلات المختلطة، دون اختبار وبحالتها كما هي.

أسئلة متكررة

عائلات محركات أخرى