محركان وسيارة دفع رباعي واحدة واسعة الانتشار
MR20DE محرك رباعي على خط واحد سعته 1,997 سم³، بكتلة ورأس من الألمنيوم وسلسلة توقيت صامتة، قُدِّم عام 2005. يشغّل إكس-تريل T31 وقشقاي الجيل الأول وسنترا وسيلفي وسيرينا، وعدة طرازات رينو باسم Renault M4R. أما QR25DE فمحرك رباعي سعته 2,488 سم³ بكتلة من الألمنيوم وسلسلة توقيت فولاذية وأعمدة موازنة، يُنتَج منذ 1999 وعُدِّل عام 2007؛ ويشغّل إكس-تريل T30 وT31 وT32 وألتيما وتيانا وروغ وسنترا SE-R.
التداخل المهم هو إكس-تريل T31 من 2007 فصاعدًا: فالهيكل نفسه خرج من المصنع بأيٍّ من المحركين بحسب السوق والفئة. ولهذا يجب أن يسمّي طلب إكس-تريل المحرك، لا السيارة فقط.
| MR20DE | QR25DE | |
|---|---|---|
| التصميم | 2.0 لتر، أربع أسطوانات على خط واحد، بنزين (1,997 سم³، 84 × 90.1 مم) | 2.5 لتر، أربع أسطوانات على خط واحد، بنزين (2,488 سم³، 89 × 100 مم) |
| نظام الصمامات | DOHC بـ16 صمامًا، سلسلة توقيت صامتة، توقيت صمامات متغير | DOHC بـ16 صمامًا، سلسلة توقيت فولاذية، توقيت صمامات متغير، أعمدة موازنة |
| القدرة المعتادة | نحو 145–150 حصانًا | نحو 152–182 حصانًا |
| السنوات | من 2005 فصاعدًا | من 1999 فصاعدًا (عُدِّل 2007) |
| السيارات النموذجية | إكس-تريل T31، قشقاي، سنترا، سيلفي، سيرينا | إكس-تريل T30/T31/T32، ألتيما، تيانا، روغ، سنترا SE-R |
| ناقل الحركة المعتاد | CVT (ناقل الحركة الذي ننشره من نوع CVT) | CVT أو أوتوماتيك تقليدي، بحسب السيارة والسنة |
| السعر المنشور (للوحدة، FOB، حاوية كاملة) | US$ 340 | US$ 470 |
| ناقل الحركة المطابق (التشكيلات المختلطة فقط) | US$ 190 — CVT، دفع ثنائي فقط | US$ 250 — دفع ثنائي فقط |
هل MR20 وQR25 متبادلان؟
لا. السعة والكتلة ووحدة التحكم والضفيرة ومعايرة ناقل الحركة كلها مختلفة، واستبدال أحدهما بالآخر في إكس-تريل تحويل لا إصلاح. اطلب المحرك الذي صُنعت به السيارة: موديل المحرك على لوحة المركبة أو المختوم على الكتلة يحسم ذلك — ودليل التعرّف على موديل المحرك يبيّن المكانين، مع رسومات نيسان نفسها لـMR20DE وQR25DE.
والحذر نفسه ينطبق على سيارات نيسان الأصغر. فـHR16DE (1.6) في تيدا ونوت وجوك وكيكس موجود أيضًا في كتالوجنا المنشور بسعر US$ 300؛ أما HR15DE (1.5 لتر) في صني وMR18DE (1.8) في كثير من تيدا فمحركان مختلفان يُورَّدان عند الطلب.
عن ناقل الحركة CVT
معظم سيارات MR20DE، وكثير من سيارات QR25DE، خرجت من المصنع بناقل حركة CVT. إن أضفت نواقل حركة إلى حاوية مختلطة فاعرف ما تشتريه: نواقل الحركة المستعملة تُباع دون اختبار وبحالتها الراهنة، لأنه لا يمكن الحكم على CVT دون تشغيله تحت الحمل. ناقل حركة MR20DE الذي ننشره من نوع CVT، وهو وناقل حركة QR25DE دفع ثنائي فقط — لا يناسبان إكس-تريل أو قشقاي رباعيتي الدفع.
فحصنا واحد لكل محرك: التنظيف والمناولة، وتدوير عمود المرفق يدويًا بأداة للتأكد من أن الآلية تدور، وصور من جميع الجهات تُسلَّم إليك في ملف الطلب — «المحرك 1» و«المحرك 2» وهكذا. وهو ليس اختبار ضغط أو تسرّب أو اختبارًا على منصة أو اختبار تشغيل، ولذلك لا يثبت كيف سيعمل المحرك بعد تركيبه. ويسعدنا أن تزور أنت أو من يمثّلك قوانغتشو في «يوم المعاينة»، لتعاين بصرياً دفعتك الكاملة بعد تجهيزها مسبقاً، مقابل عربون زيارة قدره 1,000 دولار أمريكي يُحتسب بالكامل من قيمة طلبك.
أي الأسواق تطلب أيًّا منهما
الخليج والسعودية والعراق تشتري الاثنين: QR25 لألتيما وإكس-تريل الأكبر، وMR20 لسنترا وسيلفي وإكس-تريل وقشقاي بسعة 2.0. وتميل مصر ومسارات رابطة الدول المستقلة إلى MR20 وHR16 الأصغر. وفي كينيا تُعد إكس-تريل T31 2.0 من السيارات المستوردة المستعملة الشائعة، وMR20 يتبعها. المزيد عن كل عائلة في صفحة نيسان MR20 وHR16 وصفحة نيسان QR25.
كم يكلّف، وكيف تطلب
كلاهما من الموديلات المنشورة: MR20DE بسعر US$ 340 وQR25DE بسعر US$ 470 للوحدة، بشرط FOB، الفئة A فقط، محركات تُورَّد كما فُكّت من المركبة (ما هو مركّب عليها يختلف من وحدة إلى أخرى ويظهر في صور كل محرك)، ضمن حاوية كاملة من 90 محركًا (20 قدمًا) أو 130 (40 قدمًا)، أو في التشكيلات المختلطة 45 + 45 و65 + 65 مع نواقل حركة مستعملة (US$ 190 لـCVT الخاص بـMR20DE، وUS$ 250 لـQR25DE — كلاهما دفع ثنائي فقط). كوّن مزيجك في صفحة عرض السعر؛ ويُؤكَّد توفر كل موديل في عرض السعر.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والموديلات التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
ما الفرق بين نيسان MR20DE وQR25DE؟
MR20DE محرك رباعي سعته 2.0 لتر (1,997 سم³) قُدِّم عام 2005 لإكس-تريل T31 وقشقاي وسنترا وسيلفي وسيرينا؛ وQR25DE محرك رباعي سعته 2.5 لتر (2,488 سم³) بأعمدة موازنة، يُنتَج منذ 1999، لإكس-تريل وألتيما وتيانا وروغ. وكلاهما بسلسلة توقيت وكتلة من الألمنيوم.
هل يمكن لـQR25DE أن يحلّ محل MR20DE في إكس-تريل؟
ليس استبدالًا مباشرًا — فاختلاف السعة ووحدة التحكم والضفيرة ومعايرة ناقل الحركة يجعله تحويلًا. اشترِ المحرك الذي صُنعت به السيارة؛ والموديل على اللوحة أو الكتلة يحسم ذلك.
كم سعر MR20DE المستعمل بالجملة؟
US$ 340 للوحدة لدى ENGICOR، بشرط FOB، الفئة A فقط، ضمن حاوية كاملة من 90 أو 130 محركًا. وسعر QR25DE هو US$ 470. ونواقل الحركة في التشكيلات المختلطة فقط: MR20DE US$ 190 (CVT)، وQR25DE US$ 250 — كلاهما دفع ثنائي فقط.
هل تبيعون MR20DE مع ناقل حركته CVT؟
نعم — ناقل حركة MR20DE الذي ننشره من نوع CVT، دفع ثنائي فقط، في التشكيلات المختلطة (45 محركًا + 45 ناقل حركة أو 65 + 65). ونواقل الحركة المستعملة، بما فيها CVT، تُباع دون اختبار وبحالتها الراهنة.
هل HR16DE هو محرك صني؟
صني المباعة في الخليج ومصر تحمل عادةً HR15DE (1.5 لتر)، وهو محرك مختلف. أما HR16DE (1.6) في تيدا ونوت وجوك وكيكس فسعره المنشور US$ 300 للوحدة؛ وHR15DE يُورَّد عند الطلب.