جيلان للمهمة نفسها
2AZ-FE محرك رباعي الأسطوانات على خط واحد سعته 2,362 سم³، بكتلة من الألمنيوم ورأس بـ16 صمامًا يُدار بسلسلة وVVT-i على عمود الكامات الخاص بالسحب. شغّل كامري من XV30 عام 2002 حتى XV40 التي استمرت إلى 2011، ومعها راف4، وهايلاندر وكلوغر، وسولارا، وحافلتا بريفيا وإستيما، وألفارد، وسايون tC. أما خلفه 2AR-FE فمحرك رباعي سعته 2,494 سم³ مع Dual VVT-i ونظام سحب متغير؛ دخل كامري عام 2009 في أمريكا الشمالية، وشغّل كامري XV50 بين 2012 و2017، وراف4 بين 2013 و2018، وسايون tC اللاحقة، وعدة نسخ من ألفارد وفيلفاير ولكزس ES 250 للأسواق الآسيوية.
بالنسبة للمشتري، الفرق فرق في حجم الأسطول وفي الشريحة السعرية. يقف 2AZ خلف أكبر قاعدة قائمة من سيارات كامري المستعملة في غرب أفريقيا والخليج؛ ويتبع 2AR السيارات الأحدث التي بدأت الآن فقط تصل إلى تجارة المستعمل بأعداد كبيرة.
| 2AZ-FE | 2AR-FE | |
|---|---|---|
| التصميم | 2.4 لتر، أربع أسطوانات على خط واحد، بنزين (2,362 سم³، 88.5 × 96 مم) | 2.5 لتر، أربع أسطوانات على خط واحد، بنزين (2,494 سم³، 90 × 98 مم) |
| نظام الصمامات | DOHC بـ16 صمامًا، سلسلة توقيت؛ VVT-i على جهة السحب | DOHC بـ16 صمامًا، سلسلة توقيت؛ Dual VVT-i، سحب متغير |
| نظام الوقود | حقن متعدد النقاط | حقن متعدد النقاط |
| القدرة المعتادة | نحو 155–160 حصانًا | نحو 169–181 حصانًا |
| السنوات في كامري | 2002–2011 (XV30، XV40) | 2009–2017 (أواخر XV40، XV50) |
| يُركَّب أيضًا في | راف4 XA20/XA30، هايلاندر وكلوغر، سولارا، بريفيا وإستيما، ألفارد، هارير، سايون tC وxB | راف4 XA40، سايون tC 2011–2016، ألفارد وفيلفاير 2.5، لكزس ES 250 (آسيا)، سيينا 2.5 (آسيا) |
| نقاط الضعف المعروفة | استهلاك مفرط للزيت في محركات 2007–2011؛ تلف أسنان براغي الرأس في الكتلة في المحركات المبكرة | أنماط أقل مُبلَّغ عنها؛ الأسطول الأحدث قطع مسافات أقل |
| السعر المنشور (للوحدة، FOB، حاوية كاملة) | US$ 520 | عند الطلب — استفسار تجاري |
| ناقل الحركة المطابق (التشكيلات المختلطة فقط) | غير مُدرج — استفسار تجاري | غير مُدرج — استفسار تجاري |
هل 2AZ و2AR متبادلان؟
لا. المحركان من سلالة تصميم واحدة لكنهما لا يتشاركان القطع: لـ2AR سعة مختلفة ووحدة تحكم وضفيرة أسلاك خاصتان به، وهو مقترن بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السرعات الست في السيارات الأحدث، بينما عمل 2AZ مع نواقل الأربع والخمس سرعات. تركيب 2AR في سيارة 2AZ مشروع تحويل لا استبدال، ويكاد لا تقوم به أي ورشة. اشترِ المحرك الذي خرجت به السيارة من المصنع — سنة الصنع وموديل المحرك على المركبة يحسمان ذلك. ودليل التعرّف على موديل المحرك يبيّن مكان ختم الموديل.
عمليًا يعني ذلك أن حاوية كامري المتجهة إلى نيجيريا هي اليوم حاوية 2AZ، وستُضاف إليها وحدات 2AR تدريجيًا مع تقادم سيارات 2012–2017. اطلب 2AR من فريق المبيعات عندما يأتيك زبائنك بالهيكل الأحدث.
مسألة استهلاك الزيت، بإجابة صريحة
2AZ-FE من سنوات 2007–2011 معروف بحرق الزيت عند المسافات المقطوعة العالية — وحلقات المكبس هي السبب المعتاد، وقد نفّذت تويوتا له برنامج تغطية ممتدة في بعض الأسواق. والمحركات المبكرة من كامري وراف4 2002–2006 قد تُظهر كذلك تلفًا في أسنان براغي الرأس في الكتلة الألمنيوم، ويظهر ذلك على شكل تسرّب سائل التبريد أو ارتفاع الحرارة. ليست أيٌّ من المشكلتين عامة في كل المحركات، وكلتاهما هما بالضبط سبب كون 2AZ من أكثر محركات الاستبدال طلبًا: فالمحركات الأصلية المتعبة تُستبدل ولا تُصلَّح.
فحصنا واحد لكل محرك: التنظيف والمناولة، وتدوير عمود المرفق يدويًا بأداة للتأكد من أن الآلية تدور، وصور من جميع الجهات تُسلَّم إليك في ملف الطلب — «المحرك 1» و«المحرك 2» وهكذا. وهو ليس اختبار ضغط أو تسرّب أو اختبارًا على منصة أو اختبار تشغيل، ولذلك لا يثبت كيف سيعمل المحرك بعد تركيبه. ويسعدنا أن تزور أنت أو من يمثّلك قوانغتشو في «يوم المعاينة»، لتعاين بصرياً دفعتك الكاملة بعد تجهيزها مسبقاً، مقابل عربون زيارة قدره 1,000 دولار أمريكي يُحتسب بالكامل من قيمة طلبك.
لا يستطيع أي فحص يدوي قياس استهلاك الزيت. والمشترون الذين يريدون هذه المعلومة في هذه العائلة يطلبون من الفنّي إجراء فحص ضغط قبل تركيب المحرك؛ وهو أنفع اختبار منفرد لمحرك 2AZ المبكر.
أي الأسواق تطلب أيًّا منهما
2AZ هو محرك كامري في نيجيريا وغانا، حيث كامري 2007–2011 — الهيكل الذي يسميه التجار النيجيريون Camry Muscle — هي سيارة السيدان الأكثر مبيعًا، وفي الخليج، حيث كانت كامري 2.4 معيار سيارات الأجرة في السعودية والإمارات طوال عقد. والشحنة المعتادة لغرب أفريقيا تضع 2AZ إلى جانب 2ZR-FE و1NZ-FE، فتتقاسم محركات كامري الأعلى قيمة تكلفة الشحن مع حجم كورولا.
يتبع 2AR كامري 2012–2017 وراف4 2013–2018 إلى الخليج أولًا، حيث بيعت تلك السيارات جديدة بأعداد كبيرة وحيث تجدّدت بها أساطيل سيارات الأجرة. والطلب من غرب أفريقيا ينمو لكنه ما زال دون 2AZ. المزيد عن العائلة، وعن السبب الذي يجعل قوانغتشو — حيث تُصنع كامري نفسها — مصدرًا غنيًا بسيارات المتبرع للمحركين، في صفحة تويوتا 2AZ و2AR.
كم يكلّف، وكيف تطلب
2AZ-FE من الموديلات التسعة عشر المنشورة: US$ 520 للوحدة، بشرط FOB، الفئة A فقط، محركات تُورَّد كما فُكّت من المركبة (ما هو مركّب عليها يختلف من وحدة إلى أخرى ويظهر في صور كل محرك)، ضمن حاوية كاملة من 90 محركًا (20 قدمًا) أو 130 (40 قدمًا)، أو في التشكيلات المختلطة 45 + 45 و65 + 65 مع نواقل حركة مستعملة. أما 2AR-FE فخارج القائمة المنشورة ويُسعَّر يدويًا كاستفسار تجاري بعد أن تخبرنا بالسنوات والكميات. كوّن مزيجك في صفحة عرض السعر — والمزيج المقترح لغرب أفريقيا يتضمن 2AZ أصلًا — وأضف 2AR في الملاحظات؛ ويُؤكَّد توفر كل موديل في عرض السعر.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والموديلات التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
ما الفرق بين تويوتا 2AZ-FE و2AR-FE؟
2AZ-FE هو محرك الـ2.4 لتر (2,362 سم³) في كامري وراف4 وهايلاندر بين 2002 و2011، مع VVT-i على جهة السحب؛ و2AR-FE هو خلفه بسعة 2.5 لتر (2,494 سم³) مع Dual VVT-i، ورُكِّب في كامري من 2009 إلى 2017 وفي راف4 من 2013 إلى 2018. وكلاهما رباعي الأسطوانات على خط واحد من الألمنيوم، بسلسلة توقيت وحقن متعدد النقاط.
هل يمكن لـ2AR-FE أن يحلّ محل 2AZ-FE؟
لا — فاختلاف السعة ووحدة التحكم والضفيرة وناقل الحركة المقترن به يجعله تحويلًا لا استبدالًا. اشترِ المحرك الذي صُنعت به السيارة؛ وسنة الصنع وموديل المحرك على المركبة يحسمان أيهما هو.
هل يحرق 2AZ-FE الزيت؟
2AZ-FE من سنوات 2007–2011 معروف باستهلاك الزيت عند المسافات المقطوعة العالية، وسببه عادةً حلقات المكبس، والمحركات المبكرة 2002–2006 قد تُظهر تلفًا في أسنان براغي الرأس في الكتلة. فحصنا اليدوي لعمود المرفق والصور لا يستطيع قياس استهلاك الزيت؛ والمشترون الذين يريدون هذه المعلومة يطلبون من الفنّي إجراء فحص ضغط قبل التركيب.
كم سعر 2AZ-FE المستعمل بالجملة، وهل تبيعون 2AR-FE؟
سعر 2AZ-FE هو US$ 520 للوحدة لدى ENGICOR، بشرط FOB، الفئة A فقط، ضمن حاوية كاملة من 90 أو 130 محركًا. أما 2AR-FE فليس من الموديلات التسعة عشر المنشورة ويُورَّد عند الطلب كاستفسار تجاري.
أي السيارات تستخدم 2AR-FE؟
كامري منذ 2009 (أمريكا الشمالية) وكامري XV50 بين 2012 و2017 في أنحاء العالم، وراف4 بين 2013 و2018، وسايون tC بين 2011 و2016، وعدة نسخ من ألفارد وفيلفاير وسيينا ولكزس ES 250 للأسواق الآسيوية.