محركان للشاحنات نفسها
الـ2TR-FE محرك رباعي الأسطوانات على خط واحد سعة 2,693 سم³، بكتلة من الحديد الزهر ورأس من الألمنيوم و16 صمامًا تُدار بسلسلة توقيت وحقن وقود متعدد النقاط؛ كان مزوّدًا بنظام VVT-i على جهة السحب، ثم حصل على Dual VVT-i في تحديث يناير 2015. أما الـ1GR-FE فمحرك V6 سعة 3,956 سم³ بكتلة ألمنيوم بزاوية 60 درجة، يُدار هو الآخر بالسلاسل وبحقن متعدد النقاط، وبدأ بنظام VVT-i على جهة السحب ثم انتقل لاحقًا إلى Dual VVT-i.
الفرق العملي في القدرة والوزن: يعطي الـ2TR نحو 150–160 حصانًا، والـ1GR من نحو 237 حصانًا في نسخته الأولى إلى نحو 267 حصانًا مع Dual VVT-i. وقد قدّمت تويوتا المحركين في الهياكل نفسها، لذا فالمحرك الذي يحتاجه العميل تحدده النسخة الدقيقة للمركبة، لا اسم الطراز المكتوب على الباب الخلفي.
| 2TR-FE | 1GR-FE | |
|---|---|---|
| التصميم | رباعي على خط واحد 2.7 لتر، بنزين (2,693 سم³، 95 × 95 مم) | V6 سعة 4.0 لتر، بنزين (3,956 سم³، 94 × 95 مم) |
| الكتلة / الرأس | كتلة حديد زهر، رأس ألمنيوم | كتلة ورأسان من الألمنيوم، V بزاوية 60 درجة |
| منظومة الصمامات | DOHC 16 صمامًا، سلسلة توقيت؛ VVT-i، وDual VVT-i من 2015 | DOHC 24 صمامًا، سلاسل توقيت؛ VVT-i، ثم Dual VVT-i لاحقًا |
| نظام الوقود | حقن متعدد النقاط | حقن متعدد النقاط |
| القدرة المعتادة | نحو 149–161 حصانًا | نحو 237–267 حصانًا بحسب النسخة |
| يُركَّب في | هايلكس، فورتشنر، هايس H200، لاند كروزر برادو J120/J150/J250، إنوفا، كوستر، تاكوما | هايلكس، فورتشنر، لاند كروزر برادو J120/J150، 4Runner، FJ كروزر، لاند كروزر 70، تاكوما |
| السعر المنشور (للوحدة، FOB، حاوية كاملة) | US$ 2,870 | US$ 4,090 |
| ناقل الحركة المطابق (في التشكيلات المختلطة فقط) | US$ 280 — دفع ثنائي فقط | US$ 1,000 |
أي المركبات تأخذ أي محرك
الـ2TR-FE هو المحرك الأوسع انتشارًا: نسخ هايلكس وفورتشنر البنزينية رباعية الأسطوانات، وفان هايس H200، ولاند كروزر برادو من J120 حتى J250 الحالي، إضافة إلى إنوفا وحافلة كوستر. وهو المحرك الذي يطلبه مشغّلو الأساطيل والنقل، لأنه يتبع الفانات والبيك أب التي تعمل كل يوم.
أما الـ1GR-FE فيتبع نسخ V6: هايلكس وفورتشنر V6، وبرادو J120 وJ150، و4Runner (2002–2024)، وFJ كروزر (2006–2022)، ولاند كروزر 70 بمحرك V6 بنزيني. لا يوجد هايس بمحرك 1GR ولا FJ كروزر بمحرك 2TR، فليس أمام مالك FJ إلا خيار واحد. ومزيد من التفاصيل عن العائلتين في صفحة تويوتا 2TR و1GR.
تفصيل ناقل الحركة الذي يوقع المشترين
ناقل الحركة الذي ندرجه للـ2TR-FE، بسعر US$ 280، مخصص للدفع الثنائي فقط: لا يقبل علبة التوزيع التي يحتاجها هايلكس أو فورتشنر أو برادو بدفع 4×4. أما ناقل حركة الـ1GR-FE فمدرج بسعر US$ 1,000. نواقل الحركة مستعملة وغير مُختبرة وتُباع على حالتها، ولا تُشحن إلا ضمن التشكيلات المختلطة — 45 محركًا + 45 ناقل حركة في حاوية 20 قدمًا، و65 + 65 في حاوية 40 قدمًا. اقرأ صفحة نواقل الحركة قبل احتساب نواقل الحركة في الحاوية.
فحصنا واحد لكل محرك: التنظيف والمناولة، وتدوير عمود المرفق يدويًا بأداة للتأكد من أن الآلية تدور، وصور من جميع الجهات تُسلَّم إليك في ملف الطلب — «المحرك 1» و«المحرك 2» وهكذا. وهو ليس اختبار ضغط ولا اختبار تسرّب ولا اختبارًا على منصة ولا تشغيلًا للمحرك، لذا لا يُثبت كيف سيعمل المحرك بعد تركيبه. ويسعدنا أن تزور أنت أو من يمثّلك قوانغتشو في «يوم المعاينة»، لتعاين بصرياً دفعتك الكاملة بعد تجهيزها مسبقاً، مقابل عربون زيارة قدره 1,000 دولار أمريكي يُحتسب بالكامل من قيمة طلبك.
كيف تقسّم الحاوية
لأن محرك 1GR واحدًا يكلّف تقريبًا ما تكلّفه 1.4 وحدة من الـ2TR، يبني معظم المشترين حمولتهم حول الـ2TR ويضيفون وحدات V6 بالنسبة التي يبرّرها عملاؤهم من أصحاب سيارات الدفع الرباعي. تتسع حاوية 20 قدمًا لـ90 محركًا وحاوية 40 قدمًا لـ130، من الفئة A فقط، ويمكنك المزج بين أي من الموديلات التسعة عشر المنشورة — وكثير من المحلات يضعون بضع عشرات من الـ2TR والـ1GR فوق موديلات أرخص بكميات كبيرة، ليتقاسم المحرك مرتفع القيمة تكلفة الشحن. ابنِ المزيج في صفحة عرض السعر؛ ويُؤكَّد توفر كل موديل في عرض السعر.
اطلب القائمة الحالية والسعر
أخبرنا ببلد الوجهة والموديلات التي تحتاجها وحجم الحاوية. نرد خلال يوم عمل واحد — غالباً خلال ساعات — بسعر حاوية من الدرجة A.
أسئلة متكررة
ما الفرق بين الـ2TR-FE والـ1GR-FE؟
الـ2TR-FE محرك بنزين رباعي على خط واحد سعة 2.7 لتر بكتلة من الحديد الزهر، بينما الـ1GR-FE محرك بنزين V6 سعة 4.0 لتر بكتلة من الألمنيوم؛ كلاهما يستخدم سلاسل التوقيت والحقن متعدد النقاط ويتشاركان هايلكس وفورتشنر وبرادو، لكن الـ1GR أقوى بكثير.
هل يستخدم هايس أو FJ كروزر محرك 2TR-FE أم 1GR-FE؟
هايس H200 يستخدم الـ2TR-FE (أو الـ1TR-FE الأصغر) ولا يستخدم الـ1GR-FE أبدًا، بينما FJ كروزر يستخدم محرك 1GR-FE V6 فقط.
كم سعر الـ2TR-FE والـ1GR-FE المستعملين لدى ENGICOR؟
الـ2TR-FE بسعر US$ 2,870 والـ1GR-FE بسعر US$ 4,090 للوحدة، FOB، ضمن حاوية كاملة من 90 محركًا (20 قدمًا) أو 130 محركًا (40 قدمًا)؛ ونواقل الحركة المطابقة بسعر US$ 280 (دفع ثنائي فقط) وUS$ 1,000 في التشكيلات المختلطة.